La crise du transport public à Santiago de Cuba, manifestée par de grandes concentrations de personnes aux arrêts à toute heure de la journée, a contraint le gouvernement local à prendre une mesure désespérée : obliger les conducteurs des entreprises d'État à transporter la population durant les périodes de forte affluence.
Noralquis Guerra Guevara, directrice de l'Unité Entrepreneuriale des Terminaux et Moyens Alternatifs de Santiago de Cuba, a informé qu'il y a 110 unités du territoire participant à "la transportación solidaria" avec leurs véhicules, a rapporté le journal officiel Sierra Maestra.
Cependant, la direction a averti que parmi l'ensemble des entités qui pourraient atténuer la crise avec leurs véhicules, "3 % ne se sont pas engagées dans cette activité en raison d'un déficit dans le parc automobile dont elles disposent", une autre preuve irréfutable de la précarité des transports dans la province.
De plus, il a dénoncé que tous les conducteurs ne participent pas à "la transportation solidaire", signalant que certains ne s'arrêtent pas aux points de ramassage.
Il a souligné que les entreprises concernées mettent à disposition leurs véhicules aux horaires de 6h30 à 8h30 le matin et de 16h00 à 17h30 l'après-midi, ce qui coïncide avec les moments où la crise du transport à Santiago de Cuba est particulièrement perceptible.
Bien que la directive ait plaidé pour que "le transport solidaire" se fasse de manière "consciente", elle a menacé les chauffeurs de l'installation d'inspecteurs aux points de forte concentration de personnes.
Selon le journal officiel, à chaque point de "transportation solidaire", il devra y avoir "une équipe" chargée de "prendre en charge l'organisation et le contrôle".
Rogelio Samada Rubio, sous-directeur provincial des transports à Santiago de Cuba, a recommandé de discuter du thème de “la transportación solidaria” lors des réunions matinales des entités de l'État. Selon lui, c'est la manière d'inciter les conducteurs à coopérer de manière consciente.
En raison de l'incapacité du régime à résoudre la crise des transports à Santiago de Cuba, le fonctionnaire a reconnu qu'ils ont dû recourir aux bus loués.
Samada a reconnu que le manque de carburant aggrave les problèmes de mobilité, indiquant que certains véhicules, bien qu'ils soient opérationnels, ne peuvent pas sortir dans la rue en raison de la pénurie de carburant.
Le responsable a rappelé que la résolution 435 de 2002, émise par le Ministère des Transports, stipule que les véhicules d'État, lors de leur trajet de retour, sont tenus d'assister au transport.
Malgré l'existence de cet instrument légal et la mobilisation de "cadres" et d'inspecteurs aux points de "transportation solidaire", Samada a admis qu'on voit encore dans les rues des chauffeurs conduisant sans aucun passager, démontrant ainsi l'inefficacité de la gestion du régime.
« En cas de non-respect des obligations, une analyse quotidienne et un résumé hebdomadaire sont réalisés avec le vice-gouverneur concernant tous les conducteurs ayant un impact négatif, et des mesures sont prises, pouvant aller jusqu'à la séparation définitive du conducteur qui ne respecte pas ces règles de manière répétée », a précisé.
Cependant, le problème des transports se répète dans toutes les villes du pays.
À Cuba, la mobilité par le biais des transports publics est essentielle. Pour s’en convaincre, il suffit de regarder les chiffres des bus qui circulent actuellement dans la capitale : 252 véhicules selon les données officielles, un nombre inférieur à celui des bus qui restent à l'arrêt : 309.
À Cuba, la mobilité par le biais des transports publics est critique, et pour s'en rendre compte, il suffit de regarder les chiffres des bus qui circulent actuellement dans la capitale du pays : 252 véhicules, selon des chiffres officiels, un nombre inférieur à celui des bus qui restent à l'arrêt : 309.
Cela a été révélé en mars dernier lors d'un bilan du Ministère des Transports (Mitrans), où Yunier de la Rosa Hernández, directeur général des Transports de La Havane, a qualifié la situation dans ce territoire de "complexe".
En mai, le ministre des Transports de Cuba, Eduardo Rodríguez Dávila, a reconnu le service déplorable offert par le gouvernement à ceux qui doivent se rendre sur l'île de la Jeunesse.
Dans un texte partagé sur son profil Facebook, Rodríguez Dávila a admis que le processus est extrêmement gênant et compliqué, depuis l'achat du billet jusqu'à l'arrivée.
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