La Empresa de Ferrocarriles de Oriente (EFO) reforzará la transportación de pasajeros a partir del verano con la entrada en funcionamiento de nuevos itinerarios.
Il est prévu d'ouvrir les itinéraires Santiago-Manzanillo, Bayamo-Manzanillo et Holguín-Antilla, et il est également envisagé de rétablir le Guantánamo-Holguín, selon Yasnay Sánchez Robert, directrice des opérations de cette entité régionale, citée par le journal Granma.
"Nous réparons les formations, principalement celles de Santiago-Manzanillo, ainsi que les locomotives de grand et moyen tonnage, et nous nous assurons de disposer du carburant nécessaire pour respecter les itinéraires", a précisé Sánchez Robert.
La direction a ajouté que la subvention de l'État est maintenue en ce qui concerne les tarifs, ce qui signifie qu'il n'y aura pas d'augmentation du prix des billets par rapport au service précédent des routes similaires.
Il est également prévu que ces itinéraires restent en place au-delà des mois de juillet et août.
Actuellement, le train Guantánamo-Santiago (connu sous le nom de "universitario") circule les lundis et vendredis dans l'est de Cuba ; le Holguín-Las Tunas est disponible du lundi au samedi ; le service urbain Bayamo-Mabay est assuré ; tout comme le trajet Santiago-Contramaestre. De plus, des autorails desservent quatre itinéraires quotidiens entre la ville de Guaso et plusieurs localités de la région la plus orientale du pays.
En ce qui concerne les trains nationaux, ils maintiennent leurs départs tous les quatre jours, depuis les capitales provinciales vers La Havane et vice versa, étant gérés par l'Entreprise Rutas Nacionales.
Marcia Sierra Gómez, directrice de ce département de l'entreprise de réparation d'équipements ferroviaires, a quant à elle annoncé que la réparation générale du premier des 16 locomotives de grande envergure est en cours aux Ateliers Ferroviaires de San Luis, avec la collaboration du personnel français.
On estime que ces travaux de réparation amélioreront progressivement la situation du transport de marchandises et de passagers, marquée par des pannes et des retards, en raison de la durée d'exploitation des machines.
Au milieu du mois de mai, il a été rapporté que la ligne ferroviaire entre Pinar del Río et La Havane, un maillon vital pour des milliers de voyageurs, était de nouveau opérationnelle après avoir été hors service pendant près de quatre ans.
Le service ferroviaire n'échappe pas aux graves problèmes auxquels est confronté le transport à Cuba.
De temps en temps, des images deviennent virales dans lesquelles des voyageurs sont obligés de pousser un vieux train. C'est ce qui s'est passé il y a quelques semaines avec un train qui faisait le trajet entre la municipalité de Sagua la Grande et Santa Clara, à Villa Clara, dans une scène qui n'est pas inédite à Cuba.
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