L'entreprise d'État Ferrocarriles de Cuba a décidé d'annuler le service du train Sancti Spíritus-Habana en raison du faible taux d'occupation observé lors des derniers voyages de septembre.
Le service a été actif pour le deuxième été consécutif depuis début juillet jusqu'au 12 septembre, avec une fréquence de départs tous les quatre jours et un total de 19 voyages, au cours desquels environ 7 000 passagers ont été transportés, a rapporté le quotidien officiel local Escambray.
« Lors des trois derniers voyages, il a circulé presque vide, alors que la consommation de carburant à chaque trajet s'élève à 3 200 litres ; il n'est pas justifiable de fonctionner ainsi, ni il est juste de gaspiller cette ressource sans transporter pratiquement de passagers », s'est excusée à ce sujet Mirta García Jiménez, directrice adjointe de la branche ferroviaire à Sancti Spíritus.
La fonctionnaire affirme que le train a rempli sa mission de fournir un service supplémentaire de transport de passagers durant la période des vacances entre les provinces centrales et La Havane, et vice versa.
Ainsi, il dit qu'au départ le prix du billet a été porté à 250 pesos, mais qu'ensuite il a été décidé de revenir au prix précédent de 40 pesos.
Cette aventure estivale du train Sancti Spíritus-Habana entraîne des pertes pour l'Unité Entrepreneuriale de Base (UEB) Chemins de fer Sancti Spíritus, car les dépenses en carburant et en huile, les coûts de location de la locomotive à l'entité Ferroazuc, et la logistique de l'équipage spiritain à La Havane dépassent les revenus générés.
«Seulement au mois d'août, la plus grande partie de la perte signalée par l'UEB Ferrocarriles Sancti Spíritus est causée par le train ; il nous a été très complexe de garantir l'hébergement et la nourriture de l'équipage à La Havane ; maintenant, avec un taux d'occupation si bas, nous ne devrions pas circuler ainsi et nous ne pouvons pas gaspiller les ressources ; néanmoins, nous réitérons que la mission du Chemin de fer est de servir le peuple et chaque année, nous continuerons à mettre le train à disposition pour cette étape », commente José Rojas Mesa, directeur de l'Entreprise de Chemins de fer de Centre.
Le train spirituan a commencé à circuler dans les années 90 et est généralement utilisé par des résidents des régions centrale et occidentale du pays. Il offrait un service toute l'année tous les deux jours jusqu'à il y a peu d'années.
En 2019, une inspection effectuée sur le Sancti Spíritus-Habana a révélé l'état technique grave dans lequel il se trouvait et le danger que sa circulation représentait.
La révision a été motivée par un article publié dans le journal local Escambray, qui attirait l'attention sur les déficiences dans le service et le confort des voitures.
La Direction Provinciale des Transports et le Groupe d'Inspection État des Transports Ferroviaires Centre - basé à Santa Clara - ont procédé à l'analyse, et le rapport a révélé parmi les principales déficiences l'état déplorable du sol des wagons ainsi que la détérioration de plusieurs bandes métalliques de fixation du sol, un éclairage insuffisant, l'absence de coussins sur plusieurs sièges, l'absence d'extincteurs et le manque d'eau potable, entre autres problèmes.
"L'état technique de confort de ces appareils est extrêmement critique en général, les déficiences qu'ils présentent causent des désagréments et des irritations chez les voyageurs qui utilisent ce service, en plus de constituer les conditions des quais un risque élevé et des causes potentielles d'accidents lors du passage, ainsi qu'en cas d'accident ferroviaire, les conséquences en raison de leur état peuvent être considérables. Actuellement, il est hautement dangereux qu'un train circule avec des voitures dans ces conditions", conclut le rapport cité par Escambray.
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