La crise dans les transports publics à Santiago de Cuba, illustrée par les grandes concentrations de personnes aux arrêts à toute heure de la journée, a contraint le gouvernement local à prendre une mesure désespérée : obliger les conducteurs des entreprises d'État à transporter la population pendant les périodes de forte demande.
Noralquis Guerra Guevara, directrice de l'Unité d'Entreprises Terminales et Moyens Alternatifs de Santiago de Cuba, a informé que 110 unités du territoire participent au "transport solidaire" avec leurs véhicules, comme le rapporte le journal officiel Sierra Maestra.
Cependant, la direction a averti que sur l'ensemble des entités susceptibles d'atténuer la crise avec leurs véhicules, "3 % d'entre elles n'ont pas participé à cette activité en raison d'un déficit de parc automobile à leur disposition", un autre exemple irréfutable de la précarité du transport dans la province.
De plus, il a dénoncé que tous les conducteurs ne participent pas au "transport solidaire", soulignant que certains ne s'arrêtent pas aux points de ramassage.
Il a signalé que les entreprises associées prêtent leurs véhicules aux heures de 6h30 à 8h30 et l'après-midi de 16h00 à 17h30, ce qui correspond aux moments où la crise des transports à Santiago de Cuba est le plus marquée.
Bien que la direction a milité en faveur du covoiturage conscient, elle a menacé les chauffeurs en plaçant des inspecteurs aux points de plus forte affluence de personnes.
Selon le journal officiel, à chaque point de "transport solidaire" doit être présent "un cadre" chargé d' "organiser et contrôler".
Rogelio Samada Rubio, sous-directeur provincial des transports à Santiago de Cuba, a recommandé de discuter du thème de "la transport solidaire" lors des réunions matinales des entités de l'État. Selon lui, c'est le moyen de s'assurer que les conducteurs coopèrent de manière consciente.
En raison de l'incapacité du régime à résoudre la crise des transports à Santiago de Cuba, le fonctionnaire a admis qu'ils ont dû faire appel aux bus loués.
Samada a reconnu que le manque de carburant aggrave les problèmes de mobilité, soulignant que certains véhicules, même s'ils sont opérationnels, ne peuvent pas circuler en raison de la pénurie de carburant.
Le cadre a rappelé que la résolution 435 de 2002 du Ministère des Transports indique que les véhicules d'État, lors de leur retour, sont tenus de soutenir le transport.
Malgré l'existence de cet instrument légal, la mobilisation de "cadres" et d'inspecteurs aux points de "transport solidaire", Samada a admis qu'il y a toujours des chauffeurs qui circulent dans les rues sans transporter aucun passager, une preuve de l'inefficacité de la gestion du régime.
En cas de non-respect, une analyse quotidienne est effectuée et un résumé hebdomadaire est présenté au vice-gouverneur de tous les conducteurs ayant un impact négatif, et des mesures sont prises, pouvant aller jusqu'à la séparation définitive du conducteur qui ne respecte de manière répétée ces règles.
Cependant, le problème des transports se répète dans toutes les villes du pays.
A Cuba, la mobilité à travers les transports publics est critique et pour le vérifier, il suffit de regarder les chiffres des bus qui circulent actuellement dans la capitale du pays : 252 véhicules selon les chiffres officiels, un nombre inférieur à celui des bus qui restent arrêtés : 309.
À Cuba, la mobilité à travers les transports en commun est critique, et pour le prouver, il suffit de jeter un œil aux chiffres des bus actuellement en circulation dans la capitale du pays : 252 véhicules, selon les chiffres officiels, un nombre inférieur à celui des bus qui restent immobilisés : 309.
Tel que révélé en mars dernier lors d'un bilan du ministère des Transports (Mitrans), où Yunier de la Rosa Hernández, directeur général des Transports de La Havane, a qualifié la situation qui prévaut dans ce territoire de "complexe".
En mai, le ministre des Transports de Cuba, Eduardo Rodríguez Dávila, a reconnu le très mauvais service offert par le gouvernement à ceux qui doivent se rendre à l'île de la Jeunesse.
Dans un texte partagé sur son profil Facebook, Rodríguez Dávila a admis que le processus est extrêmement inconfortable et fastidieux, de l'achat du billet jusqu'à l'arrivée.
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