La estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) a commencé à utiliser des pétroliers "invisibles" - qui naviguent hors du radar - pour approvisionner Cuba, en raison de la diminution de la flotte de navires d'État qui ont historiquement assuré cette route.
Cette information a été confirmée par des documents et des services de surveillance des navires auxquels l'agence Reuters a eu accès, rappelant que pendant plus d'une décennie, Cuba et le Venezuela utilisaient exclusivement leurs propres navires pour le transport de pétrole entre les deux pays.
Cependant, des retards dans la maintenance ont mis plusieurs navires hors service, ce qui, ajouté à l'incorporation du Mexique en tant que nouveau fournisseur de Cuba, utilisant certains des mêmes pétroliers, a réduit la disponibilité de navires pour transporter le pétrole brut et le carburant vers l'île.
Reuters rappelle que la situation se complique encore plus du fait que la plupart des flottes du Venezuela et de Cuba sont soumises à des sanctions des États-Unis, ce qui limite leurs voyages.
Pour contourner ces restrictions, les pétroliers de la soi-disant "flotte sombre" ou "invisible" collaborent avec des tiers, n'ont pas d'assurance en Occident et envoient de fausses indications de localisation pour dissimuler leurs déplacements.
Depuis juin, la PDVSA a commencé à expédier du pétrole brut et du fioul en parties, livrant une partie dans les eaux cubaines et envoyant le reste vers des destinations en Asie, selon des documents maritimes de la compagnie.
Par exemple, les navires altèrent leurs signaux pour donner l'impression qu'ils se trouvent ailleurs dans les Caraïbes pendant qu'ils déchargent à Cuba, souvent par des transferts de bateau à bateau, comme l'ont enregistré le service de suivi TankerTrackers.com et les photographies satellite de Planet Labs.
Un de ces pétroliers, le Neptune 6 battant pavillon du Panama, se trouvait la semaine dernière près de la baie de Nipe à Cuba, transférant du brut lourd et du fuel oil vénézuélien au navire Esperanza, battant pavillon cubain. Cependant, selon les documents et les images analysés par TankerTrackers.com, l'émetteur du Neptune 6 indique une position au nord de Curaçao depuis fin mai, selon des données de LSEG.
Ni PDVSA ni los ministerios de Relaciones Exteriores de Venezuela y Cuba han ofrecido comentarios al respecto ni está claro si el uso de buques de terceros para abastecer a Cuba es una medida temporal.
L'utilisation de navires supplémentaires pourrait augmenter l'approvisionnement en pétrole vénézuélien à Cuba, qui s'élève actuellement à environ 27 000 barils par jour (b/j), contre 51 500 b/j pour la même période en 2023.
Cet soutien est crucial à un moment où la demande d'électricité, produite par des centrales alimentées au pétrole, explose pendant l'été chaud cubain.
Les pannes de courant, qui étaient autrefois occasionnelles à Cuba, sont devenues routinières en raison des limites de l'approvisionnement en importations et des problèmes logistiques qui compliquent la distribution de carburant aux centrales énergétiques vieillissantes du pays.
Cela se traduit par un mécontentement populaire et une répression de la part du régime. Les responsables de l'énergie cubains ont souligné que les travailleurs ajustent et effectuent la maintenance des centrales électriques avant le pic de la demande estivale, afin de contrôler la pression de la population.
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