Considéré comme l'une des sept merveilles de l'ingénierie civile cubaine, le viaduc La Farola sera soumis à sa première réparation capitale après 59 ans d'utilisation, aggravée récemment par l'impact de l'ouragan Oscar et les pluies qui ont suivi, a rapporté le site officiel Cubadebate.
Le phénomène météorologique a provoqué de graves impacts sur l'imposante voie, incluant des éboulements, des affaissements du sol et des dommages structurels, aggravés par le passage de matériels lourds en direction de Baracoa. Ces circonstances ont conduit à une intervention rapide de constructeurs de plusieurs provinces pour garantir la circulation des véhicules, a souligné le quotidien.
Le Ministre des Transports, Eduardo Rodríguez Ávila, avait indiqué qu'un rapport technique était en cours d'élaboration à l'aide d'équipements (drones, capteurs, etc.) pour évaluer les éventuels dommages, et qu'un calendrier de diagnostic et de propositions de solutions serait établi. À cet effet, la circulation sur le viaduc a été restreinte aux véhicules d'un poids maximum de 30 tonnes.
Ce diagnostic complet est réalisé par des spécialistes de l'Entreprise de Services d'Ingénierie et de Design (Vértice), de Holguín, qui ont signalé que l'intervention sera d'une grande complexité en raison de l'ampleur des problèmes, des conditions escarpées du terrain et des exigences techniques.
Pendant que ce diagnostic, prévu pour fin décembre, est en cours, des tâches moins complexes seront réalisées, comme la réparation du tronçon de Cagüeybaje, dont le projet est déjà approuvé, a indiqué le régime cubain.
Le vice-gouverneur Carlos Martínez Turro a déclaré qu'environ 40 engins lourds sont nécessaires, y compris des camions et des bulldozers, dont beaucoup sont à l'arrêt en raison du manque de pneus, de batteries et de lubrifiants. De plus, la circulation des véhicules de transport lourd sera limitée sur le viaduc, avec des déviations vers des itinéraires alternatifs comme les voies Guantánamo-Sagua-Moa-Baracoa et Cajobabo-La Máquina-Baracoa.
Par La Farola transitent 96 % des personnes et 83 % des marchandises qui entrent ou sortent de Baracoa, ce qui souligne son importance stratégique pour l'économie et le transport dans la région orientale.
Le viaduc, conçu par l'ingénieur Maximiliano Isoba et construit entre 1964 et 1965, est une œuvre emblématique du régime cubain, reconnue pour ses solutions techniques et sa majesté.
Pour minimiser les effets des réparations, des sections des routes alternatives sont en cours de réhabilitation, y compris la route Moa-Baracoa et le pont de Yumurí, ce dernier présentant actuellement des limitations qui nécessitent une attention urgente.
Le Centre Provincial de Vialité dirigera l'investissement pour la réparation majeure, et une brigade permanente d'entretien sera à nouveau mise en place pour garantir la conservation de cette importante artère routière, a expliqué Cubadebate.
Le régime affirme qu'il cherche à rétablir la pleine opérationnalité de La Farola, en garantissant sa fonctionnalité et en réduisant sa vulnérabilité face à de futurs événements climatiques.
Cependant, son abandon de près de soixante ans rappelle que cette importante œuvre d'ingénierie civile n'a pas échappé à la négligence gouvernementale et au manque d'investissement dans les routes de l'île. En 2019, le Ministère des Transports reconnaissait que plus de 75 % des routes de Cuba étaient en état moyen ou mauvais, et les plaintes fréquentes sur les réseaux sociaux indiquent que ce chiffre a augmenté depuis.
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