Vidéos associées :
Les tricycles électriques à La Havane ne fonctionnent pas pendant les heures de pointe de l'après-midi en raison de la capacité limitée de leurs batteries, qui ne permettent qu'un maximum de 16 trajets quotidiens sans recharge supplémentaire.
Ce problème, reconnu par le Ministre des Transports de Cuba, Eduardo Rodríguez Dávila, dans une récente publication sur son profil Facebook, laisse sans couverture la plage horaire comprise entre quinze heures et le soir, considéré comme l'un des moments critiques pour la mobilité des personnes et durant lequel ces moyens de transport sont particulièrement nécessaires.
Pour aborder cette problématique, des solutions telles que la mise en place d'un emploi du temps décalé permettant de couvrir les heures de pointe du matin et de l'après-midi, ou le renforcement des lignes de soirée avec des véhicules à moteur à combustion interne, sont en cours d'examen, a souligné le ministre concerné.
Actuellement, le service dispose de 153 tricycles électriques répartis sur 17 itinéraires couvrant neuf municipalités de la capitale : Cerro, Plaza de la Révolution, Centro Habana, Habana Vieja, Boyeros, Guanabacoa, Playa et Marianao.
Selon les informations fournies par le ministre, depuis septembre, 35 nouveaux tricycles ont été ajoutés, ce qui a permis d'ouvrir deux nouvelles lignes dans la municipalité de Plaza de la Révolution et d'étendre le parcours d'une autre ligne qui relie désormais Ligne et 20 à l'Hôpital Hermanos Ameijeiras.
Entre le 30 septembre et le 22 novembre, ce service a effectué 14 464 trajets, transportant 86 784 passagers.
Une autre problématique à laquelle fait face ce moyen de transport, comme l'a admis Rodríguez, concerne les pannes techniques fréquentes et les plaintes liées à l'indiscipline de certains chauffeurs, qui affectent la qualité du service.
Le ministre a indiqué qu'entre septembre et octobre, 16 contrôles ont été effectués à la piquera de Fontanar, avec neuf mesures disciplinaires appliquées, incluant des amendes allant jusqu'à 1 250 CUP, la suspension de contrats et des activités prophylactiques visant à améliorer le comportement du personnel. Ces actions ont également été reproduites sur d'autres routes.
En septembre, le parc de tricycles électriques en fonction à La Havane a reçu une dotation de 35 nouveaux véhicules, qui viendront s'ajouter aux 118 déjà en service dans la ville.
Selon les informations publiées sur son profil Facebook par le Ministre des Transports, ces moyens de transport assurent actuellement 15 itinéraires dans huit municipalités.
« Actuellement, les autorités de la province évaluent la meilleure manière de les distribuer », a-t-il déclaré à cette occasion.
À partir de l'introduction de ces nouveaux tricycles électriques, deux nouvelles lignes de transport de passagers ont été mises en place à La Havane.
La première route a connecté les points 23 et 26 avec 23 et L, les deux nœuds urbains situés à El Vedado, tandis que la deuxième a relié 23 et 26 avec la Ciudad Deportiva et l'Hôpital Clinique Chirurgical Joaquín Albarrán (Clinique de 26), à El Cerro, a informé Rodríguez via Facebook.
Questions fréquentes sur les tricycles électriques à La Havane
Pourquoi les tricycles électriques ne circulent-ils pas à La Havane pendant les heures de pointe de l'après-midi ?
Ils ne fonctionnent pas pendant les heures de pointe de l'après-midi en raison de la capacité limitée de leurs batteries, qui ne permettent qu'un maximum de 16 tours par jour sans recharge supplémentaire. Cette situation laisse la période comprise entre quinze heures et la nuit sans couverture, un moment critique pour la mobilité dans la ville.
Combien de tricycles électriques sont actuellement en circulation à La Havane ?
À La Havane, 153 tricycles électriques sont en service, répartis sur 17 itinéraires couvrant neuf municipalités de la capitale cubaine. Ce chiffre inclut une récente addition de 35 nouveaux tricycles.
Quelles mesures sont envisagées pour améliorer le fonctionnement des tricycles électriques à La Havane ?
Pour améliorer le fonctionnement des tricycles électriques, des solutions sont évaluées, telles que l'implémentation d'un horaire éclaté permettant de couvrir les heures de pointe du matin et de l'après-midi, ainsi que le renforcement des routes en soirée avec des véhicules à moteur à combustion. De plus, des mesures disciplinaires sont prises pour traiter les indisciplines et les pannes techniques qui affectent la qualité du service.
Quelles sont les principales problématiques auxquelles font face les tricycles électriques à La Havane ?
Les principales problématiques incluent la capacité limitée des batteries, qui empêche un fonctionnement continu tout au long de la journée, ainsi que les pannes techniques fréquentes, sans oublier les plaintes concernant l'indiscipline de certains conducteurs. Ces difficultés affectent directement la qualité et la disponibilité du service de transport.
Archivé dans :