Botelleras et botelleros : Cuba se déplace

Peu de choses mettent autant en évidence les infrastructures précaires de Cuba que le transport, pourtant peu de choses réussissent également à faire ressortir le meilleur du Cubain comme cela.

Se déplacer à Cuba d'un endroit à un autre est l'un des plus grands problèmes auxquels les Cubains sont confrontés. D'une part, les transports publics, avec son parc automobile limité et son rythme de voyages encore insuffisant, ne peut pas satisfaire la demande et d'autre part, il est inévitable de devoir faire face à l'obligation d'aller quelque part au moins une fois par semaine, et dans la plupart des cas une fois par jour. Il faut aller au travail tous les jours, il ne faut pas manquer les rendez-vous médicaux, de temps en temps il faut aussi s'amuser un peu et si l'on vit dans une ville pas très petite, tout cela implique à un moment donné de prendre un moyen de locomotion.

Comme solution à ces manques et difficultés, dans les années les plus difficiles de la période spéciale, une manière de se déplacer qui existait déjà depuis de nombreuses années a gagné en popularité : faire du stop. Bien que cela ne soit pas exclusif à Cuba, comme le montrent ses diverses façons de le nommer : aventón, faire de l'auto-stop, faire signe, get a ride, hitchhiking et bien d'autres, cela décrit néanmoins l Cubain, avec son esprit et sa serviabilité, et contribue à donner une apparence particulière aux rues cubaines.

Nous parlons des auto-stoppeurs et des auto-stoppeuses, qui se lancent chaque jour dans l'aventure de monter dans la voiture, la moto ou le camion d'un inconnu, afin de profiter de son trajet et d'atteindre leur destination. À Cuba, presque n'importe qui fait du stop. Certes, ce sont souvent les femmes qui utilisent cette méthode comme moyen habituel de se déplacer, mais il est également vrai qu'il y a de nombreux hommes, de tous âges et de tous milieux, qui font preuve de la patience nécessaire et mettent en œuvre tous leurs moyens pour parvenir à atteindre l'endroit désiré.

Les stratégies sont aussi diverses que les personnes qui les mettent en œuvre. Il y a ceux qui sont impressionnamment rapides et réussis, et ceux qui finissent même par bronzer pendant que quelqu'un d'autre devient leur compagnon de route.

Une certaine dose de sexisme et même de séduction fait que les femmes ont plus de chances d'être acceptées dans une voiture étrangère que les hommes, car Cuba est une société où la majorité des véhicules sont conduits par des hommes. Cela offrait de sympathiques scènes de filles qui, en avance, arrêtaient les voitures, afin que leurs amis ou partenaires montent dans le véhicule avant qu'il ne démarre. Bien sûr, il y a des conducteurs qui, qu'ils le veuillent ou non, décident d'accepter le passager inattendu, mais il y en a aussi qui refusent de le transporter et choisissent de continuer leur route sans le garçon et, évidement, sans la fille.

De nombreuses et très variées histoires se tissent autour de cette manière de voyager gratuitement d'un endroit à un autre. Comme on peut s'y attendre, des situations d'empathie peuvent survenir, transformant la coexistence ponctuelle en quelque chose d'agréable tant pour le conducteur que pour le passager, mais d'autres situations d'inconfort peuvent également se présenter : par exemple, lorsque l'un des deux est timide et n'ose pas rompre le silence, un simple merci à la fin du trajet clôt une rencontre fortuite silencieuse.

Cependant, parfois, tant certains des bénéficiaires que certains des conducteurs solidaires relatent des expériences franchement désagréables. Il y aura toujours des passagers inciviques, mal élevés et grossiers, et des conducteurs qui profiteront du pouvoir que leur confère le contrôle du véhicule, pour dépasser les limites préétablies, violenter ou agresser ceux qui leur demandent de les conduire. Heureusement, ces faits sont les moins fréquents, car ce qui distingue ce phénomène à Cuba est la camaraderie, la solidarité, l'empathie et la gratitude.

Si, comme nous l'avons déjà dit, ce phénomène n'est pas exclusif à la plus grande des Antilles, il semble cependant l'être en ce qui concerne sa masse, sa dissémination et son extension à toutes les zones, secteurs et personnes à Cuba. Peut-être que certains mettront un peu plus de temps ou un peu moins, peut-être que ce moyen fera que le trajet s'allonge ou se détourne un peu, mais à Cuba, les gens se déplacent en bouteille.

Voyant le succès de ces moyens de transport, le gouvernement a créé la figure du jaune, qui avait pour mission d'arrêter les conducteurs de camions, de voitures ou de bus de plaque d'État pour occuper les places vides et ainsi profiter de leurs itinéraires et optimiser les dépenses de carburant des entreprises. Pour les transporteurs, cela a réduit leurs possibilités, car les jaunes ont tendance à placer leurs points avant les feux de signalisation ou les intersections - des endroits où se trouvent les transporteurs - ce qui a obligé ces derniers à commencer à faire face au fait que les voitures qui venaient auparavant vides ont commencé à défiler pleines devant leurs yeux. Cependant, si le climat, le temps investi et les risques n'ont jamais été un frein à l'audace d'un transporteur, cela ne l'a pas non plus été, et aujourd'hui, ils continuent à trouver des moyens de se faire une place et d'obtenir un oui.

Le fait est qu'à Cuba, tous les jours, de nombreux inconnus s'allient pour s'entraider et se faire transporter, prouvant ainsi que là où les gouvernements ne parviennent pas ou lorsque les solutions aux problèmes n'existent pas, un Cubain apparaît toujours pour aider, soutenir et contribuer. C'est l'un de ces nombreux petits gestes du quotidien d'une île qui se construit et se soutient grâce aux centaines de milliers de citoyens qui l'habitent.