Le ministre des Transports de Cuba, Eduardo Rodríguez Dávila, a rendu compte mercredi de la situation du tunnel de la Baie de La Havane suite à plaintes de gouttes à l'intérieur de l'importante voie souterraine de la capitale.
Dans un long post sur Facebook, le responsable des Transports a expliqué que « des études ont été réalisées par l'Entreprise Nationale de Recherche Appliquée (ENIA) du MICONS, qui ont conclu que "Le cycle d'égouttement observé est similaire à celui présenté à d'autres moments au cours des années précédentes."
Rodríguez Dávila a ajouté que l'on interviendrait toutefois pour l'imperméabilisation, sans toutefois préciser quand. Il a dit que c’est « quelque chose sur lequel on travaille parce que cela nécessite des conditions, du matériel et des conseils spécialisés ».
Il a souligné que le goutte-à-goutte observé "Pour le moment, cela ne représente pas de danger pour la structure actuelle et la circulation du tunnel."
Le ministre a également indiqué que « d'autres actions de maintenance qui seront réalisées prochainement, cette fois sur le tube dans le sens La Havane-Cabaña, dont les détails organisationnels seront rapportés à travers une note informative de la Commission provinciale de sécurité routière de La Havane à travers la presse.
Eduardo Rodríguez Dávila a également mentionné les travaux ont débuté début 2023 dont l’objectif fondamental était « le rétablissement de l’imperméabilité de la voûte, la réparation des ailerons et des citernes, ainsi que le remplacement de tous les systèmes technologiques afin d’augmenter la sécurité et le confort de la circulation des véhicules ».
Le Ministre des Transports a évoqué d'autres tâches réalisées dans le Tunnel l'année dernière : Concrètement, « l'entretien du système de communication, des transformateurs électriques, du panneau de déconnexion général, du groupe électrogène et des pompes d'évacuation des eaux, en plus des travaux de restauration ». des grilles de drainage.
Le responsable cubain a précisé que le Centre National des Routes a participé à l'exécution de ces travaux en tant qu'investisseur principal, l'Entreprise de Travaux Généraux de La Havane SIMAX, l'Entreprise Nationale de Recherche Appliquée à la Construction ENIA, l'Entreprise de Projet EPROIV, entre autres.
Dans la section commentaires de la publication, Roberto Ricardo Marrero, vice-ministre de MITRANS, a déclaré qu'il était chargé de préparer, organiser, vérifier et contrôler - en collaboration avec le Centre national des routes - la prochaine réparation du tube dans le sens La Havane-Cabaña.
"Nous pouvons signaler que nous disposons d'un calendrier détaillé avec les responsables et des assurances pour chacune des actions constructives et, comme information importante, nous informons que nous disposons de toutes les ressources nécessaires pour cela", a-t-il écrit.
"Bonjour, belle histoire, une question Faut-il une technologie française pour remplacer la plaque d'acier susmentionnée et les quelques nids-de-poule suivants, qui ont une histoire aussi longue que le tunnel lui-même ?", a interrogé un internaute, une question à laquelle le ministre a lui-même répondu.
« Préoccupation logique. Précisément, L'intervention prévue pour les prochains jours comprend, parmi les actions, la solution à cette panne et le réfection de différents points de la route., entre autres. Salutations », a répondu Rodríguez Dávila.
A la clôture de cette note, il n'y a aucune précision quant à la date à laquelle seront entrepris les prochains travaux de réhabilitation du tunnel de la Baie de La Havane.
Fin février, plusieurs conducteurs Ils ont mis en garde contre des fuites dans le tunnel qui rendent la chaussée glissante.
En septembre, la circulation routière dans le Tunnel a été perturbée pour les travaux de réhabilitation. La Commission provinciale de sécurité routière de La Havane a informé la population de la fermeture, mais n'a pas donné plus de détails sur les réparations. Quelques mois auparavant, en mai, la même chose s'était produite.
Le tunnel de la Baie de La Havane a été construit entre 1957 et 1958 par la société française Societé de Grand Travaux d Marseille, et a été inauguré le 31 mai 1958. Il relie la Vieille Havane à l'est de la ville et permet le passage d'environ 32 000 véhicules chaque jour.
Il comporte deux tubes en béton armé, capables de supporter des tonnes d'eau, sa longueur atteint 733 mètres et est composé de sept sections en béton reliées par des joints en acier. Il a été recouvert de pierre et de béton pour restaurer la surface originale des fonds marins et se situe à une profondeur comprise entre 12 et 14 mètres.
La circulation est fréquemment affectée par des inondations lors des saisons des pluies, ou par des réparations dues à sa dégradation, sa proximité avec la mer et son ancienneté. En avril 2023, le tunnel est tombé dans l’obscurité en raison de travaux de maintenance qui ont obligé à couper l’alimentation électrique de ses éclairages.
Au cours de ses plus de 65 ans d'existence, il a fait l'objet de plusieurs entretiens, dont une grosse réparation en 2001, réalisée par la même entreprise française qui l'a construit.
Qu'en penses-tu?
COMMENTAIREDéposé: