Le problème de la climatisation de la Terminal 3 de l'Aéroport International José Martí de La Havane a été partiellement résolu jeudi dernier avec la mise en service d'un des deux équipements de refroidissement du système centralisé de climatisation.
Eduardo Rodríguez Dávila, Ministre des Transports de Cuba, a informé sur le réseau social X que la réactivation de l'une des deux unités de réfrigération a permis d'améliorer la température dans ses différents secteurs.
Le ministre du secteur a clarifié que ce n'est pas la solution au problème qui affecte les passagers depuis le mois de mai dernier, mais il a vanté sa mise en œuvre comme un "important progrès sur la voie du rétablissement du système de climatisation du Terminal 3 et de sa modernisation ultérieure".
Rodríguez a souligné que, bien que plusieurs entreprises d'État aient participé, il a été nécessaire de faire appel au secteur privé, mentionnant les PME "Fabrication Construction Maintenance et Réparation CA & CM SRL", spécialisée dans ce type de travaux, et RECLITEC, chargée du nettoyage chimique du condensateur, entre autres.
Le ministre a partagé sur Facebook une explication plus large et détaillée des travaux réalisés à l'aéroport.
Il a dit que la Terminal 3 nécessite une capacité de refroidissement de 1 200 tonnes, fournie par un système centralisé comprenant deux groupes frigorifiques de 600 tonnes chacun. Ces équipements refroidissent l'eau jusqu'à 7 °C, qui est ensuite distribuée à travers des conduits pour refroidir les zones d'attente des passagers en échangeant de la chaleur avec l'air.
Cependant, il a justifié les récents problèmes par l'exploitation constante, les retards dans la maintenance et la qualité insuffisante de l'eau utilisée.
De plus, il a souligné que l'arrivée de l'été a aggravé la situation, ce qui a motivé la décision d'acquérir deux nouveaux refroidisseurs, bien que leur livraison ait été retardée, et qu'un entretien approfondi a été initié pour l'un des équipements existants.
D'autre part, il a également été décidé d'installer 12 unités de climatisation de type "rooftop" pour compléter le système de refroidissement, destinées à des zones critiques telles que la salle d'attente finale et la zone des bagages.
Cependant, l'installation a été compliquée en raison de la nécessité de construire des bases et des pipelines spécifiques, ce qui a entraîné des difficultés supplémentaires et des retards dans sa mise en service, a justifié Rodríguez.
Pendant la maintenance du premier refroidisseur, le deuxième a échoué, laissant le Terminal 3 sans climatisation centrale, ce qui a accru le mécontentement des passagers et du personnel. Actuellement, le premier refroidisseur fonctionne à 85% de sa capacité, et des efforts sont déployés pour intégrer le deuxième refroidisseur et améliorer la capacité de refroidissement dans les prochains jours.
Il a anticipé qu'un troisième refroidisseur est en cours de préparation pour améliorer la fiabilité du système, et la reconstruction en capital de tous les équipements a été engagée dans le cadre d'un plan gradual qui aboutira en 2025 à l'arrivée de nouveaux équipements.
Finalement, il a souligné que l'installation des 12 "rooftop" se poursuit, dont six sont opérationnels.
Récemment, la journaliste cubaine Elizabeth Cánova a raconté les diverses vicissitudes qu'elle a vécues lors de son voyage de La Havane à Madrid, notamment en étant témoin des évanouissements de touristes chinois à la Terminal 3.
À travers son compte sur le réseau social Instagram, la présentatrice et mannequin a commencé en disant que "c'était une vidéo qu'elle ne voulait pas enregistrer, car c'est tirer sur une ambulance, mais quelle honte pour Cuba".
Après une brève introduction, Canova a exposé qu'à son arrivée, il n'y avait pas de climatisation : "Imaginez avec la chaleur qu'il fait à Cuba, en plus des heures d'attente à cause du système qui était en panne, les conséquences que cela a entraînées".
Qu'en penses-tu ?
COMMENTERArchivé dans :