Le problème de la climatisation de la Terminal 3 de l'aéroport international José Martí de La Havane a été partiellement résolu jeudi dernier avec la mise en service de l'un des deux systèmes de refroidissement du système centralisé de climatisation.
Eduardo Rodríguez Dávila, ministre des Transports de Cuba, a informé sur le réseau social X que la réactivation de l'un des deux équipements de refroidissement a permis d'améliorer la température dans ses différentes zones.
Le titulaire du ministère a précisé que ce n'est pas la solution au problème qui affecte les passagers depuis le mois de mai dernier, mais il a considéré la mise en service comme un « important progrès vers le rétablissement du système de climatisation de la Terminal 3 et sa modernisation ultérieure ».
Rodríguez a précisé que, bien que plusieurs entreprises d'État aient participé, il a été nécessaire de faire appel au secteur privé, mentionnant les MIPYMES "Fabrication Construction Maintenance et Réparation CA & CM SRL", spécialisée dans ce type de travaux, ainsi que RECLITEC, responsable du nettoyage chimique du condensateur, entre autres.
Le ministre a partagé sur Facebook une explication plus complète et détaillée des travaux réalisés à l'aéroport.
Il a déclaré que le Terminal 3 nécessite une capacité de refroidissement de 1 200 tonnes, fournie par un système centralisé composé de deux chillers de 600 tonnes chacun. Ces équipements refroidissent l'eau à 7 °C, qui est ensuite distribuée à travers des conduits pour refroidir les zones d'attente des passagers par un échange de température avec l'air.
Cependant, il a justifié les problèmes récents par une exploitation constante, des retards dans les entretiens et la mauvaise qualité de l'eau utilisée.
De plus, il a souligné que l'arrivée de l'été a aggravé la situation, ce qui a motivé la décision d'acquérir deux nouveaux refroidisseurs, bien que leur livraison ait été retardée, et un entretien approfondi a été entamé sur l'un des équipements existants.
D'autre part, il a également été décidé d'installer 12 unités de climatisation « en toit » pour compléter le système de refroidissement, destinées à des zones critiques telles que la salle d'attente finale et la zone des bagages.
Cependant, l'installation s'est compliquée en raison de la nécessité de construire des bases et des tuyaux spécifiques, ce qui a entraîné des difficultés supplémentaires et des retards dans sa mise en service, a expliqué Rodríguez.
Lors de la maintenance du premier refroidisseur, le deuxième a échoué, laissant le Terminal 3 sans climatisation centrale, ce qui a accru l'inconfort des passagers et du personnel. Actuellement, le premier refroidisseur fonctionne à 85 % de sa capacité, et des efforts sont en cours pour réintroduire le deuxième refroidisseur et améliorer la capacité de refroidissement dans les prochains jours.
Il a annoncé qu'actuellement un troisième refroidisseur est en préparation pour améliorer la fiabilité du système, et la reconstruction complète de tous les équipements a été engagée dans le cadre d'un plan progressif qui se culminera en 2025 avec l'arrivée de nouveaux équipements.
Enfin, il a souligné que l'installation des 12 "rooftop" se poursuit, dont six sont déjà opérationnels.
Récemment, la journaliste cubaine Elizabeth Cánova a raconté les diverses vicissitudes qu'elle a rencontrées lors de son voyage de La Havane à Madrid, qui ont compris le fait d'assister aux malaises de touristes chinois dans le terminal 3.
À travers son compte sur le réseau social Instagram, la présentatrice et mannequin a commencé par dire que “c'était une vidéo qu'elle ne voulait pas enregistrer, parce que c’est frapper un arbre qui est déjà tombé, mais quelle honte pour Cuba”.
Après cette brève introduction, Cánova a expliqué que depuis son arrivée, il n'y avait pas de climatisation : « Vous pouvez imaginer avec la chaleur qu'il fait à Cuba, en plus des heures d'attente en raison de l'effondrement du système, toutes les conséquences que cela a engendrées. »
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