Les élévations des voies ferrées menant à la Gare Centrale des Chemins de Fer à La Havane Vieille sont dans un état de dégradement préoccupant, comme l'illustre une vidéo publiée ce lundi par CiberCuba.
La détérioration est visible dans la structure métallique du pont ferroviaire, par où circulent les trains qui partent et arrivent à la terminal de La Coubre et à la Gare Centrale des Chemins de Fer, inaugurée le 30 novembre 1912, et rouverte en juillet 2022 après des années de rénovation et un investissement millionnaire, réalisé avec la participation initiale d'entreprises russes.
Construits au début du XXe siècle, les élévateurs ont plus d'un siècle d'ancienneté et sont classés avec leur environnement comme Patrimoine de La Havane depuis le 2 novembre 2002 (Résolution n° 184).
Son état actuel, après des décennies d'abandon et de manque d'entretien, est pratiquement en ruine, avec les colonnes et toute la structure en acier corrodées par le sel, ainsi que par l'absence de peintures et de traitements appropriés pour sa préservation.
La rouille a pris possession d'une œuvre d'ingénierie unique, considérée comme l'une des plus importantes de son genre à Cuba et qui conserve sa fonction originale à ce jour. Les trains circulent sur les viaducs, reliant la capitale cubaine au reste du pays.
Bejucal, Santiago de Cuba, Mariel, Holguín, Bayamo, Manzanillo, Sancti Spíritus, Cienfuegos, Pinar del Río, Playas del Este et Guantánamo sont quelques-uns des destinations des trains qui empruntent la fragile infrastructure ferroviaire.
Pour les opérations de la Terminal Centrale des Chemins de Fer, il a été nécessaire de construire un viaduc ferroviaire permettant de relier les quais de la gare et ses huit plateformes aux voies de sortie de la ville, tout en surmontant des dénivelés et en traversant des terrains marécageux.
« Avec la construction de la Gare Centrale des Chemins de Fer de la capitale cubaine et des voies d'accès à son port, la Havana Terminal Railroad Company a également érigé un viaduc pour le passage des trains, un échafaudage en acier, afin que ceux-ci puissent circuler au-dessus des rues depuis l'arrêt jusqu'à un peu au-delà du château d'Atarés, sans nuire à la circulation routière de la zone. La structure est encore debout et en utilisation actuellement », explique l'étude 'Ferrocarril, histoire, espace et patrimoine en Cuba', éditée par Antonio Santamaría García en 2020 avec le soutien de l'Union Européenne.
Actuellement en exploitation, le viaduc ferroviaire situé sur l'Avenue du Port de La Havane est l'une des nombreuses joyaux architecturaux de la ville et du pays qui risquent de disparaître, dans le meilleur des cas. Dans le pire, son effondrement pourrait entraîner une tragédie.
Selon l'étude mentionnée, « pour atteindre les objectifs fixés dans la réhabilitation de la Gare Centrale de Cuba, des matériaux modernes et des techniques de réhabilitation sont utilisés, et son espace ainsi que ses services sont dotés de nouveaux systèmes de communication, du moins dans la mesure où les ressources disponibles l'ont permis. »
Tout ce travail est réalisé en veillant à respecter l'essence patrimoniale de ses infrastructures et des éléments qui les composent, en tenant compte des directives établies à cet égard par diverses organisations, autorités et experts, qui ont pour but de veiller à la préservation du patrimoine matériel et immatériel de l'humanité, ainsi qu’à son étude préalable et sa valorisation.
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