Le gouvernement cubain reporte l'enregistrement pour échanger des voitures anciennes contre des véhicules à faible cylindrée

Le gouvernement cubain a annoncé ce mardi que le nouveau processus d'enregistrement pour échanger des voitures anciennes contre des véhicules à faible émission du secteur public, prévu pour commencer le 21 mars, est reporté en raison de la déconnexion du Système Électrique National (SEN).

À travers sa page sur le réseau social Facebook, Eduardo Rodríguez Dávila, ministre des Transports de l'île, a informé que le début des inscriptions sur le site web de SASA est reporté.

« Il a été décidé de reporter cette habilitation pour de nouveaux cas et de donner un délai supplémentaire, afin que tous ceux qui possèdent des dossiers approuvés selon la procédure en vigueur avant le 31 décembre 2024 et qui ne se sont pas enregistrés dans le système, aient l'opportunité de finaliser le processus d'enregistrement, avant que l'accès à de nouveaux intéressés ne commence », a écrit Rodríguez Dávila.

La mesure concerne ceux qui souhaitent remplacer les véhicules de faible technique, destinés à remplacer des automobiles anciennes en mauvais état, qui ont terminé leur période d'exploitation dans le tourisme.

En cas de doute, le régime a indiqué qu'il existe des voies de communication via le numéro de service client de SASA (7 206-9952), par l'adresse e-mail cliente@sasa.co.cu ou directement dans les bureaux de l'entité.

Cuba et le système d'échange des voitures anciennes contre des véhicules récupérables du secteur public

Le 13 mars dernier, le Ministère des Transports de Cuba (Mitrans) et l'entreprise d'État Servicios Automotores SA (SASA) ont annoncé un nouveau mécanisme permettant aux propriétaires de voitures anciennes de les échanger contre des véhicules provenant de désaffections dans des entités étatiques, a rapporté le média officiel Cubadebate.

La mesure, régie par le Décret 119/2024, se présente comme une alternative face à la pénurie de pièces de rechange et à la crise des transports sur l'île, bien qu'elle ne résolve pas le problème du vieillissement du parc automobile ni l'accès limité des Cubains aux voitures modernes.

Selon des déclarations recueillies par Cubadebate, le processus sera géré exclusivement via la plateforme SAG, accessible uniquement depuis Cuba. Les attributions se feront automatiquement sans tenir compte de la marque ni de l'année de fabrication du véhicule.

Chaque utilisateur aura deux occasions d'accepter ou de rejeter l'offre et, en cas de réalisation de l'échange, il devra payer en monnaie nationale un pourcentage du coût du nouveau véhicule reçu.

Une fois notifiés par e-mail, les bénéficiaires auront cinq jours pour accepter l'offre en ligne et cinq jours supplémentaires pour confirmer la démarche en personne. Ensuite, ils disposeront de 30 jours pour remettre leur ancien véhicule et finaliser l'achat.

Plus de 3 000 demandes ont été enregistrées lors de la première phase du programme, qui a prétendument pris fin le 16 mars dernier.

Les véhicules attribués ne seront pas des modèles neufs, mais des unités retirées du service dans le secteur touristique et d'autres institutions étatiques. Bien que certains disposent d'une technologie plus récente que les voitures inactives depuis des décennies, l'accès à des véhicules modernes dans le pays demeure un problème non résolu.

Il convient de noter que le Ministère des Finances fixe les prix, qui incluront les impôts et les marges commerciales réglementées.

Un parc automobile obsolète et dangereux

Le parc automobile à Cuba est l'un des plus anciens au monde, avec un grand nombre de véhicules de fabrication soviétique et de modèles américains des années 1940 et 1950 qui restent en circulation grâce à des réparations improvisées.

Le manque de pièces de rechange oblige de nombreux conducteurs à recourir à des adaptations artisanales, ce qui compromet la sécurité sur les routes.

À cela s'ajoutent les coûts élevés des véhicules sur l'île, où l'achat d'une voiture moderne reste inaccessible pour la plupart de la population. Sur le marché étatique, les prix ont historiquement été élevés, et sur le marché informel, la pénurie limite encore davantage les options d'achat.

Les conditions du parc automobile influent également sur le taux élevé d'accidents de la circulation dans le pays. Selon des données officielles, beaucoup des accidents enregistrés au cours des dernières années ont été liés à des dysfonctionnements mécaniques, des pannes du système de freinage ou à l'impossibilité de trouver des pièces de rechange adéquates pour effectuer des entretiens préventifs. La précarité des routes et la signalisation routière insuffisante aggravent encore le problème.

Un soulagement partiel à une crise de longue date

Le nouveau système d'échange mis en avant par le gouvernement pourrait représenter une bouffée d'oxygène pour certains conducteurs, mais il ne résout pas le problème structurel de l'accès aux véhicules à Cuba.

La dépendance aux voitures réutilisées des entités étatiques et le manque d'un marché d'importation plus accessible continuent de laisser la majorité des Cubains sans réelles possibilités d'améliorer leur transport personnel.

Tant qu'il n'existe pas d'options permettant d'acquérir des véhicules dans des conditions plus favorables et sans restrictions, la crise des transports sur l'île continuera d'être un obstacle à la mobilité des citoyens et un facteur de risque pour la sécurité routière.

Questions Fréquemment Posées sur le Changement de Voitures Anciennes à Cuba