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«C'est vraiment injuste», avec cette phrase Ailén García résume l'angoisse qu'elle dit vivre depuis août 2025, lorsqu'elle a payé des milliers de dollars pour expédier une voiture à Cuba et, des mois plus tard, ni le véhicule n'est arrivé à destination, ni elle n'a reçu de remboursement.
García était l'une des nombreuses personnes qui se sont rassemblées cette semaine autour d'une agence de transports dans le sud-ouest de Miami-Dade pour exiger des réponses.
Selon ce qu'ont rapporté à Telemundo 51, on leur avait promis que les voitures seraient livrées au port de La Havane dans un délai d'environ deux mois. Cependant, le temps a passé sans que la livraison soit réalisée.
“J'ai payé ma voiture en août. Cela a été de nombreux mois d'incertitude et de frustration”, a déclaré García.
La scène se répète parmi d'autres clients qui affirment avoir payé des sommes élevées pour le transport de leurs véhicules et qui font aujourd'hui face non seulement à l'absence du service promis, mais aussi à de nouvelles dépenses imprévues.
Factures, intermédiaires et frais de stockage
Les factures présentées au dit média indiquent que les paiements auraient été effectués à Lucero Service, une agence de voyages basée à Miami.
Sa propriétaire, Yaumara Morales, a expliqué par téléphone que son entreprise a agi en tant qu'intermédiaire entre les clients et une deuxième entreprise, OK’s Charter, immatriculée au nom de Kenny Chávez.
« Nous l'avons réclamée et elle nous a envoyés ici, à cette autre agence, c'est pourquoi nous avons décidé de venir à la recherche d'une réponse », a expliqué García.
Alors que les clients cherchent à qui demander des comptes, certains véhicules - selon les témoignages - restent au Port de Miami, engendrant des frais supplémentaires. “Je suis allé au port et pour récupérer la voiture, je dois payer”, a raconté l'un des concernés.
Documents montrés à Telemundo 51 reflètent des frais de stockage qui, dans certains cas, dépasseraient 11 000 dollars, une somme qui multiplie la charge économique pour des familles qui avaient déjà investi dans l'envoi.
La réponse de l'entreprise désignée
En un communiqué, Kenny Chávez, propriétaire d'OK's Charter, a affirmé que la société n'a pas cessé ses opérations ni n'a eu l'intention de manquer à ses responsabilités.
Selon le document diffusé : "Certains véhicules destinés à l'exportation ont subi des retards logistiques, tant au port de départ qu'à destination. Dans certains cas, des frais de stockage ont été générés sans être notifiés à temps à l'entreprise."
« Nos conseillers juridiques évaluent cette situation avec les parties impliquées afin de déterminer les responsabilités et de rechercher une solution conforme au cadre légal applicable », ajoute le document.
Le propriétaire a indiqué que l'entreprise a récemment subi un processus de révision bancaire qui -comme il l'a expliqué- a temporairement affecté la disponibilité des fonds et les remboursements, qui seraient analysés au cas par cas.
Cependant, les clients affirment que le manque de communication claire et l'absence de solutions concrètes les maintiennent dans une situation d'incertitude qui frôle déjà le désespoir.
“Qu'ils assument leurs responsabilités, qu'ils nous rendent nos voitures, notre argent. C'est notre sacrifice”, a souligné García.
Un contexte marqué par de nouvelles restrictions depuis Cuba
Les dénonciations surviennent à un moment particulièrement complexe pour l'envoi de véhicules vers l'île.
Le 19 février dernier, le Ministère du Commerce extérieur et de l'Investissement étranger de Cuba a ordonné la suspension temporaire des contrats et des nouveaux envois de véhicules à combustion vers le pays, en pleine crise aiguë de carburant.
La notification -signée par le vice-ministre premier Carlos Luis Jorge Méndez- établit que la mesure concerne à la fois les nouvelles opérations et les contrats déjà signés et en attente d'expédition, y compris les envois associés aux contrats de consignation.
Sont uniquement exclus certains cas liés au personnel diplomatique, aux coopérants et aux équipages engagés.
Le document précise que, tant que la suspension est en vigueur, la commercialisation des véhicules à combustion déjà présents dans les dépôts de la douane pourra se poursuivre.
Les entités destinataires doivent communiquer la décision aux fournisseurs et aux clients et mettre en œuvre les actions correspondantes pour se conformer à la disposition.
La mesure est adoptée dans un contexte de coupures de courant prolongées, de paralysie partielle des transports et de sévères restrictions énergétiques qui affectent plusieurs secteurs de l'économie cubaine.
En mois récents, de plus, les plaintes concernant des véhicules retenus dans des ports comme Mariel et dans des installations de Transimport, exposés à la détérioration due au sel, à la pluie et au soleil, se sont multipliées, sans explications officielles claires.
La société d'État Aerovaradero a également été critiquée après la diffusion d'images montrant l'état de dizaines de motos entreposées à l'Aéroport International de Santiago de Cuba.
Pour les Cubains qui ont payé pour envoyer leurs voitures depuis Miami, le contexte sur l'île ne dissipe pas les doutes concernant ce qui est arrivé à leurs véhicules ni sur le destin de leur argent.
Pendant que les entreprises impliquées parlent de "retards logistiques" et de vérifications bancaires, les personnes touchées insistent sur le fait qu'elles ont besoin d'une solution concrète et transparente.
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