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Waymo, la société de véhicules autonomes filiale de Alphabet, a ouvert ce mercredi son service de robotaxis au grand public à Miami, sans avoir besoin d'une liste d'attente, marquant une étape importante dans l'histoire du transport autonome aux États-Unis.
Le service avait été disponible de manière limitée depuis le 22 janvier 2026, d'abord pour environ 10 000 utilisateurs en attente, puis pour plus de 100 000 personnes inscrites.
Maintenant, tout résident ou visiteur peut demander un trajet directement depuis l'application de la compagnie.
Miami est la sixième ville des États-Unis où Waymo opère commercialement, après Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Atlanta et Austin.
L'aire de service couvre environ 100 miles carrés du comté de Miami-Dade, y compris Brickell, Downtown Miami, Wynwood, Little Havana, Coral Gables, Coconut Grove, Miami Beach et Bal Harbour.
Comme nouveauté centrale de cette ouverture totale, les robotaxis commenceront à incorporer des trajets sur autoroute à Miami, y compris l'Interstate 95, l'autoroute Dolphin (State Road 836) et l'autoroute Palmetto (State Road 826).
Selon la porte-parole de l'entreprise, Sandy Karp, Waymo semble être la première société à proposer des trajets entièrement autonomes sur autoroute, sans spécialiste humain à l'intérieur de la voiture, à des passagers aux États-Unis.
Après son expansion récente à Miami Beach et Bal Harbour, Waymo propose une option autonome plus pratique pour se déplacer à Miami et assister aux principaux événements de la ville cet printemps.
Voici ce que vous devez savoir sur les voyages en voitures sans conducteur
Waymo est né comme un projet de conduite autonome de Google en 2009 et s'est consolidé en tant qu'entreprise indépendante en 2016.
Aujourd'hui, il dirige le développement de véhicules autonomes de niveau avancé.
Selon les explications de la porte-parole Sandy Karp à NBC News en 2025, la société “semble être la première à proposer des voyages totalement autonomes sur autoroute, sans spécialiste humain à l'intérieur de la voiture, à des passagers aux États-Unis.”
Ce détail est crucial : il ne s'agit pas de systèmes d'assistance à la conduite, mais de véhicules où le conducteur n'existe tout simplement pas.
Comment fonctionnent les robotaxis ?
Le processus pour utiliser un Waymo est similaire à celui de plateformes comme Uber ou Lyft, mais avec une différence fondamentale : il n'y a pas de conducteur humain.
L'utilisateur demande le trajet depuis l'application. Le système affiche le véhicule le plus proche. À son arrivée, la voiture reste bloquée jusqu'à ce que le trajet soit confirmé.
Ensuite, « les poignées des portes côté passager se déploieront », indiquant que le véhicule est prêt.
À l'intérieur, l'environnement est familier : volant, rétroviseurs, commandes… bien que personne ne les utilise. L'intention, selon l'entreprise, est de créer un climat de confiance pour le passager.
Le système technologique est l'un des aspects les plus impressionnants : le véhicule est équipé de “29 caméras, six radars et cinq lidars”, ce qui lui permet d’avoir une perception complète de l’environnement en temps réel.
Sécurité : Chiffres qui soutiennent la technologie
L'une des principales préoccupations du public est la sécurité. Waymo a tenté de répondre avec des données concrètes.
"La sécurité est notre priorité numéro un", a affirmé le représentant de Waymo. "Nous avons parcouru plus de 127 millions de miles en mode totalement autonome", a-t-il ajouté.
Selon l'entreprise, ces données se traduisent par :
-10 fois moins d'accidents avec des blessures graves.
-5 fois moins d'accidents avec des blessures.
-5 fois moins de collisions avec déploiement des airbags.
-5 fois moins de blessures aux piétons.
De plus, des études indépendantes renforcent cette tendance, indiquant que les véhicules autonomes peuvent avoir jusqu'à 85 % de chances en moins de causer des accidents avec des blessures que les conducteurs humains.
Controverses et défis
Cependant, la technologie n'est pas exempte de problèmes.
Depuis son ouverture au public, des incidents ont été enregistrés, suscitant des débats :
En mars, un robotaxi a brièvement bloqué une ambulance pendant une fusillade à Austin.
En décembre de l'année dernière, un autre véhicule a circulé près d'une scène de crime active à Los Angeles.
Ces épisodes reflètent que, bien que la technologie progresse rapidement, elle se heurte encore à des situations complexes du monde réel.
L'arrivée de Waymo ne représente pas seulement une avancée technologique, mais aussi une preuve évidente de l'écart entre les modèles de développement.
L'expansion de Waymo à Miami n'est pas une expérience isolée, mais fait partie d'une course mondiale où les États-Unis, la Chine et l'Europe rivalisent pour diriger le transport autonome.
Avec plus de 250 000 trajets hebdomadaires dans plusieurs villes et des millions de miles parcourus, la question n'est plus de savoir si ces véhicules domineront les rues, mais quand ils le feront à grande échelle.
Miami fait désormais partie de cet avenir.
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