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Le train de passagers numéro 13, en provenance de Santiago de Cuba et à destination de La Havane, un déraillement cette nuit dans la province de Las Tunas au kilomètre 669 de la voie centrale, près de la gare du village de Omaja, municipalité de Majibacoa, à l'est de la province.
À bord du convoi, environ 900 personnes voyageaient entre passagers et membres de l'équipage. Selon le rapport du Periódico Las Tunas Cuba, aucun blessé n'a été enregistré : « Aucun blessé n'est à signaler parmi les 900 personnes, entre passagers et membres de l'équipage, qui se trouvaient dans le train ».
Les plus hautes autorités du territoire oriental se sont rendues immédiatement sur les lieux de l'incident pour coordonner les actions nécessaires, garantir la sécurité des passagers et organiser l'évacuation de tous les occupants du convoi.
À la clôture de cette note, on travaillait à l'évaluation des dommages matériels et les causes du déraillement restaient sous enquête.
La nouvelle a été publiée comme « en développement » par le Periódico Las Tunas Cuba, donc des mises à jour sur l'état définitif des passagers évacués et l'origine de l'accident sont attendues.
L'incident s'est produit dans la nuit, comme le montre l'image du wagon publiée avec le rapport officiel, ce qui ajoute une difficulté supplémentaire aux opérations d'évacuation dans une zone rurale de l'est de Cuba.
L'accident s'inscrit dans un schéma continu de déraillements sur la Ligne Centrale cubaine.
La province de Las Tunas a été le théâtre d'au moins trois de ces incidents en moins de deux ans : à Jobabo en août 2024, lorsque le train Manzanillo–La Havane a déraillé sans blessés ni dommages significatifs ; à Bartle en octobre 2025, avec 577 passagers à bord et sans blessés ; et maintenant à Omaja, dans la municipalité de Majibacoa.
Le propre train Santiago de Cuba-La Havane avait été au cœur de deux incidents de retards prolongés à Camagüey en janvier 2026, lorsque les passagers ont attendu des heures sans explications officielles, et en février 2026, apparemment parce que la locomotive était en révision, ce qui illustre l'état dégradé du matériel roulant sur cette ligne.
En mai 2025, le train Holguín–La Havane a derailé à Camagüey, faisant 18 blessés sans décès, dans l'un des accidents les plus graves de la période récente. Des mois plus tard, en novembre 2025, un autre convoi a derailé sur la route La Havane–Sancti Spíritus, ajoutant un nouvel épisode à cette série d'accidents.
Ferrocarriles de Cuba a reconnu dans son bilan de sécurité routière de 2025 au moins neuf atteintes à la sécurité ferroviaire, attribuées à du bétail errant sur les voies, à des défaillances techniques de l'infrastructure et à des négligences opérationnelles, un chiffre qui représente déjà une réduction par rapport aux 20 atteintes enregistrées en 2024.
Le réseau ferroviaire cubain accumule des décennies de dégradation en raison du manque d'investissement, d'un entretien déficient et de la pénurie de pièces de rechange, conséquence directe de l'effondrement économique engendré par 67 ans de dictature communiste.
La capacité du train numéro 13 —environ 900 personnes entre passagers et membres d'équipage— reflète qu'il s'agit de l'un des services ferroviaires les plus demandés du pays, reliant les deux villes les plus importantes de l'île.
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