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Uber a lancé le 29 juin une réforme profonde de ses politiques de sécurité : de nouveaux contrôles des antécédents criminels qui s'appliqueront de manière uniforme dans tout le pays, tant aux nouveaux conducteurs et livreurs qu'à ceux qui sont déjà actifs sur la plateforme, avec un impact particulièrement sensible dans le sud de la Floride.
Jusqu'à présent, le mécanisme de vérification présentait des défauts structurels qu'une enquête de The New York Times publiée en décembre 2025 a révélés : dans 35 États, les contrôles se limitaient aux sept dernières années de résidence du demandeur, ce qui signifiait que « des crimes commis ailleurs pouvaient ne pas être détectés ».
Encore plus grave : dans 22 états, la plateforme permettait à des conducteurs ayant été condamnés pour « de nombreux autres délits - y compris des délits violents, des abus sur des enfants, des agressions et du harcèlement - de continuer à exercer si ces condamnations dataient de plus de sept ans.
Que change avec la nouvelle politique ?
Sous le nouveau schéma, Uber effectuera un remontée de dossiers qui couvre jusqu'à 99 ans d'antécédents criminels, lié au numéro de sécurité sociale du conducteur et croisé avec des dossiers judiciaires de toutes les juridictions où il a résidé.
Les conducteurs actifs seront soumis à ces vérifications lors de leurs révisions annuelles.
La mesure s'applique également aux livreurs d'Uber Eats.
La liste des délits entraînant une disqualification permanente s'élargit considérablement.
Aux prohibitions déjà existantes pour homicide, enlèvement, terrorisme et crimes sexuels, s'ajoutent désormais le vol à main armée, l'agression aggravée, l'incendie criminel, l'abus et la négligence infantile, le harcèlement persistant et l'étranglement.
En ses propres mots, la nouvelle politique exclura les conducteurs avec « tout antécédent de crimes violents, de crimes sexuels, de harcèlement ou de crimes d'étranglement » à « tout moment de leur vie ».
L'entreprise a indiqué qu'elle a consulté des leaders d'« organisations de droits civiques et de sécurité des femmes » pour mettre à jour ses critères.
Uber envisage une exception pour environ 2,000 chauffeurs expérimentés : ils pourront conserver l'accès tant que leurs condamnations ont plus de 15 ans, ne concernent pas des crimes sexuels et n'ont pas accumulé d'incidents graves pendant leur temps sur la plateforme.
Le poids des demandes judiciaires
L'annonce n'est pas anodine.
Uber fait actuellement face à plus de 3 000 recours collectifs dans les tribunaux fédéraux pour des agressions sexuelles présumées commises par des conducteurs.
En février de cette année, un jury à Phoenix a condamné l'entreprise à verser 8,5 millions de dollars en estimant qu'elle n'avait pas empêché une agression sexuelle commise par l'un de ses chauffeurs, selon Bloomberg.
Entre 2017 et 2022, Uber a reçu plus de 400 000 dénonciations d'agressions sexuelles ou de comportements inappropriés aux États-Unis, un chiffre bien supérieur aux 12 522 cas graves que l'entreprise a publiés.
L'impact dans le sud de la Floride
Pour la communauté cubaine et latino-américaine du sud de la Floride, où des milliers de résidents dépendent d'Uber comme source de revenus principale ou complémentaire, les changements engendrent de l'incertitude.
Des villes comme Miami, Hialeah, Doral, Fort Lauderdale et West Palm Beach concentrent une forte densité de conducteurs de plateformes numériques.
La région est l'une des plus actives pour Uber dans le pays en raison du trafic constant à l'Aéroport International de Miami, au Port de Miami et au Port Everglades.
Le contexte local ajoute de l'urgence à la mesure.
En juin de cette année, le conducteur cubain Yusel Pérez Leyva, âgé de 42 ans, a été arrêté à Doral, accusé d'avoir enlevé et agressé sexuellement une passagère prise à Miami Beach.
En mars 2025, un autre conducteur cubain, Yaroslandys Elozegui Romero, âgé de 35 ans, a été arrêté pour avoir contraint une cliente à réaliser des actes sexuels sur l'autoroute SR 826.
Uber n'a pas précisé combien de conducteurs pourraient être spécifiquement affectés en Floride, bien qu'elle affirme que plus de 99,9% des trajets se déroulent sans incidents de sécurité et qu'elle continuera à renforcer ses mécanismes de sélection pour répondre aux exigences des utilisateurs, des autorités et des régulateurs.
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