La Commission de la Ville de Miami a approuvé jeudi un règlement établissant des règles claires pour l'utilisation des vélos électriques, des trottinettes et d'autres dispositifs de micromobilité, avec des restrictions qui entreront en vigueur dans environ 10 jours, autour du 1er novembre.
La réglementation interdit de circuler sur les trottoirs et les chemins piétonniers, fixe une vitesse maximale de 20 mph (environ 32 km/h) et exige que les opérateurs aient au moins 16 ans.
Les dispositifs devront circuler par les pistes cyclables lorsqu'elles sont disponibles ou, à défaut, sur des rues avec une limite de vitesse signalée de 30 mph ou moins.
De plus, les utilisateurs seront tenus de présenter une pièce d'identité officielle avec photo pendant qu'ils utilisent l'appareil, et les infractions peuvent entraîner des amendes allant jusqu'à 100 dollars, en plus des contraventions de circulation qui s'appliquent conformément à la législation de la Floride.
L'ordonnance réglemente également le stationnement : les dispositifs ne peuvent pas être laissés sur les trottoirs à moins que ce ne soit dans des zones autorisées, et ils doivent laisser au moins trois pieds de passage piéton libre.
Seule une personne peut voyager par appareil, sauf si celui-ci est conçu pour plus, bien qu'un adulte puisse accompagner un mineur assuré et avec un casque.
La mesure affecte directement des milliers de résidents qui utilisent ces véhicules quotidiennement pour se rendre au travail ou faire des livraisons pour des plateformes telles que DoorDash ou Uber Eats, une pratique très répandue au sein de la communauté cubaine de Miami.
La prohibition de circuler sur les trottoirs, en particulier, modifie la routine habituelle de nombreux livreurs qui les utilisaient pour gagner du temps.
Le contexte de sécurité a été déterminant pour l'approbation. Selon les données de Miami Fire-Rescue, 1 380 incidents liés à des dispositifs de micromobilité ont été enregistrés entre septembre 2024 et septembre 2026, dont 418 ont nécessité un transfert hospitalier et au moins 86 ont causé des blessures à la tête.
Le déclencheur immédiat a été un accident mortel à La Petite Havane le 27 septembre : un scooter électrique a été percuté par un véhicule utilitaire sport à l'intersection de SW 22nd Avenue et First Street, entraînant le décès d'une personne et une autre dans un état critique. Quelques heures plus tard, ce même jour, un autre utilisateur a été renversé près de Calle Ocho et le conducteur a pris la fuite.
Un utilisateur de scooter interrogé par NBC6, Sid Campbell, a évalué positivement les changements : « Il faut faire attention ici, mais je pense que la plupart du temps, les gens sont assez vigilants, même si cela peut devenir très dangereux. »
L'ordonnance a été parrainée par le commissaire du District 3, Rolando Escalona, et présentée en première lecture le 24 septembre.
Miami n'est pas la seule ville de la région à avoir renforcé ses règles. Miami Beach a approuvé sa propre réglementation le 23 septembre, rendant le port du casque obligatoire pour les mineurs de moins de 16 ans et imposant des amendes de 129 dollars, bien que cela n'entrera en vigueur qu'en juillet 2027.
Sunny Isles Beach applique depuis août des restrictions similaires, avec des amendes de 250 dollars pour la première infraction. Miami-Dade a également limité l'utilisation de Rickenbacker Causeway en juillet.
Lors de la même session du jeudi, la Commission a également approuvé une forte augmentation des amendes civiles pour cruauté envers les animaux.
«Cela reflète la gravité de la situation en cours. Ces cas sont en augmentation et nous voulons nous assurer d'agir avec la plus grande fermeté», a déclaré le commissaire Damian Pardo.
Un montant de 2 500 dollars a été établi pour la première infraction, 5 000 pour la seconde et 7 500 pour la troisième, impulsé par Pardo suite à des affaires très médiatisées comme celle de un chien retrouvé mort dans la baie de Biscayne attaché à un bloc de béton.
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