Le gouvernement cubain autorise la vente et l'achat de véhicules entre particuliers et entreprises.

Parmi les nouvelles mesures adoptées par le gouvernement cubain dans le secteur des transports, il y a l'autorisation de la vente et de l'achat de véhicules entre particuliers et entreprises.

Le ministre Eduardo Rodríguez Dávila a rappelé mardi lors de la Mesa Redonda qu'à ce jour, les personnes physiques pouvaient transmettre la propriété d'une voiture entre elles et les personnes morales également entre elles, mais que les personnes morales ne pouvaient pas effectuer cette transmission aux personnes physiques.

"Avec les nouvelles décisions, la transmission de la propriété est libérée entre toutes les personnes physiques et morales. Il convient de préciser que, dans le cas des personnes morales d'État ou ayant une participation d'État, la transmission de la propriété à une personne physique nécessite l'approbation du Conseil des ministres", a-t-il dit.

"Par exemple, une mipyme peut transmettre un véhicule de sa propriété à une personne physique, tout comme une organisation religieuse, un bureau de représentation étrangère à Cuba ou une succursale", a-t-il précisé.

Le directeur a ajouté que la procédure est la même que celle actuellement appliquée pour la transmission de la propriété entre les personnes physiques, devant notaire public, en payant la valeur de la transaction et l'impôt correspondant, le tout par l'intermédiaire de la banque.

La prohibition pour les personnes juridiques diplomatiques étrangères d'acheter ou de vendre un véhicule à une personne physique demeure.

Rodríguez Dávila a ajouté que les personnes physiques peuvent acquérir des véhicules dans les entreprises de commercialisation autorisées en devises convertibles, IMPEXPORT et CIMEX S.A.

"Les véhicules à vendre proviennent de l'importation et d'autres qui sont retirés de la location touristique. Les prix de vente se forment par corrélation au marché entre particuliers, et ont une marge qui tourne autour de 350%-500%, dont 30% est la marge commerciale du distributeur, et le reste constitue une taxe spéciale qui, bien qu'elle soit perçue en USD ou MLC, est créditée en monnaie nationale avec un taux de 1x24 dans un fonds administré par le Ministère des Transports", a expliqué.

"Dans le cas des personnes morales, le prix de vente est le coût d'acquisition ou d'importation, plus une marge commerciale allant jusqu'à 30%. Il existe un autre impôt sur la quantité qui s'applique aux classes moto, auto, auto rural et camionnette, de 100%, 150% et 200%", a précisé.

Ce sujet polémique a suscité des critiques contre le régime en raison des prix élevés d'une voiture importée à Cuba, au point de devenir un rêve impossible pour les travailleurs professionnels hautement qualifiés du pays.

Le dirigeant a également partagé sur ses réseaux sociaux des données récentes sur les prix d'importation des véhicules à Cuba, avec des infographies qui détaillent comment le gouvernement fixe les prix des véhicules importés.

Il a précisé qu'ils ont utilisé une valeur hypothétique de 10 000 USD "pour faciliter la compréhension". Pour déterminer le prix final des véhicules, on considère le Prix du Fournisseur mis en Cuba, qui est la valeur initiale du véhicule, incluant le fret et l'assurance. Ce prix de base dans l'infographie est de 10 000 USD ou euros.

À ce prix de base s'ajoutent les frais d'importation, qui comprennent les droits de douane, les services de douane, la manutention et le transport du véhicule, représentant environ 6 % du prix du fournisseur, ce qui équivaut à 600 USD ou euros.

Le composant suivant est le Taux de Marge Commerciale, qui est une marge appliquée par l'entité vendeuse à Cuba. Cette marge peut atteindre 20 % du prix de base, entraînant une augmentation de 2 120 USD ou euros, portant le prix de vente du distributeur à 12 720 USD ou euros.

De plus, un Impôt spécial par segment ou gamme s'applique, qui varie selon le type de véhicule. Pour les voitures de haute gamme, cet impôt est de 35%, équivalent à 4 452 USD ou euros, tandis que pour d'autres types de véhicules, il peut être de 25% ou 15%.

Le total à payer par l'acheteur est déterminé en additionnant tous ces composants. Par exemple, une voiture, un véhicule utilitaire ou une camionnette a un prix final de 15 900 USD ou euros ; une voiture haut de gamme atteint 17 172 USD ou euros ; tandis que des véhicules d'autres classes comme des minibus, des motos ou des tricycles ont un prix de 14 628 à 15 264 USD ou euros.

Les Cubains n'ont pas pu acheter de motos, de voitures, de camions et de minibus, neufs ou d'occasion, jusqu'en 2013, lorsque Raúl Castro a autorisé l'achat de véhicules d'occasion et neufs, uniquement par le gouvernement et avec une taxe de 100 %.

Jusqu'alors, les intéressés devaient obtenir l'approbation personnelle du vice-président du pays, ce que l'on appelle communément la "lettre".

En 2011, le régime a autorisé l'achat et la vente de voitures d'occasion entre Cubains, mais n'a pas supprimé l'exigence de la signature du vice-président. De plus, il n'était pas possible d'acheter des voitures neuves.