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L'essor des motos électriques à Cuba, devenues une alternative indispensable face à la pénurie de carburant et à l'effondrement des transports en commun, s'accompagne d'un risque croissant : les incendies liés à leurs batteries.
Seulement dans la province de Villa Clara, le Corps des pompiers rapporte 32 sinistres entre janvier et octobre de cette année, avec des pertes matérielles estimées à environ 95 millions de pesos.
Selon des déclarations faites à l' Agencia Cubana de Noticias (ACN), le secteur résidentiel a été le plus touché, avec 20 incendies survenus à l'intérieur des logements ; dix autres ont été enregistrés dans l'espace public et deux dans des institutions étatiques.
Le lieutenant-colonel Ernesto Lima Guevara, chef des opérations du département, a averti que la situation la plus critique touche directement les citoyens, qui perdent non seulement leurs véhicules, mais aussi des biens matériels et, dans certains cas, la sécurité de leurs foyers.
Les autorités identifient comme principales causes la négligence des utilisateurs et les réparations inadéquates des batteries, en particulier sur les motos électriques.
Jorge García Arbelo, responsable de l'unité technique de prévention des incendies, a souligné que la manipulation incorrecte augmente les risques : connecter les batteries encore chaudes sans les laisser refroidir pendant au moins 30 minutes, les surcharger au-delà des huit heures recommandées par les fabricants, les mouiller en lavant la moto ou les exposer au soleil.
À cela s'ajoutent l'utilisation d'extensions défectueuses et les réparations informelles, des facteurs qui multiplient les risques d'explosion et d'incendie.
Le problème, cependant, n'est pas exclusif à Villa Clara.
Au cours des derniers mois, des incendies similaires ont été signalés à Santiago de Cuba, La Havane, Sancti Spíritus et Guantánamo, dont beaucoup se sont produits dans des habitations, mettant en danger les familles.
La semaine dernière, un incendie dans la ville de Holguín a été causé par l'explosion d'une batterie au lithium précédemment réparée. Bien que les pompiers aient réussi à le maîtriser, la maison a subi des dommages structurels et ses habitants ont perdu des biens.
Dans d'autres cas, comme celui survenu en septembre dans le quartier habanero de Lawton, l'absence de réponse des pompiers a obligé les voisins à éteindre les flammes par eux-mêmes.
Les spécialistes avertissent que la situation s'aggrave dans le contexte cubain, où le système électrique national est instable, avec des coupures de courant fréquentes et des variations de tension qui affectent directement la charge des appareils.
Le manque de chargeurs d'origine et la dépendance à des pièces de rechange de qualité douteuse finissent par transformer ces véhicules en une source permanente de danger.
Face à la multiplication des incidents, plusieurs recommandations de base ont été émises : ne pas surcharger les batteries, les déconnecter dès qu'elles atteignent 100 %, ne pas les laisser charger la nuit ou sans supervision, éviter de les placer près de matériaux inflammables et utiliser toujours des chargeurs d'origine.
Néanmoins, l'application de ces normes dans un pays aux ressources limitées s'avère difficile, et le recours à des solutions improvisées reste la norme.
Pendant ce temps, la demande de motorinas continue d'augmenter. Pour des milliers de Cubains, elles représentent la seule option de mobilité quotidienne, mais également un risque latent en pleine crise économique.
La prolifération des incendies reflète non seulement l'imprudence de certains utilisateurs, mais aussi l'absence de réglementations strictes et d'un système efficace de contrôle et d'éducation sur l'utilisation sûre de ces véhicules.
Le bilan à Villa Clara n'est qu'un exemple de ce qui se passe sur toute l'île : les motorinas atténuent le manque de transport, mais elles engendrent également de nouveaux dangers que les autorités n'arrivent pas encore à maîtriser.
Questions Fréquemment Posées sur les Incendies de Motos Électriques à Cuba
Combien d'incendies de motos électriques ont été signalés à Villa Clara en 2025 ?
À Villa Clara, 32 incendies de motos électriques ont été signalés en 2025, ce qui a entraîné des pertes matérielles significatives. Ces incidents soulignent la préoccupation croissante concernant la sécurité de ces véhicules à Cuba.
Quelles sont les principales causes des incendies de motos électriques à Cuba ?
Les principales causes des incendies de motos électriques à Cuba sont la négligence des utilisateurs et les réparations inadéquates des batteries. On évoque également des pratiques dangereuses telles que la surcharge des batteries, une manipulation incorrecte et l'utilisation de composants de mauvaise qualité.
Quelles recommandations ont été données pour éviter les incendies de motos électriques ?
Les recommandations pour éviter les incendies comprennent : ne pas surcharger les batteries, les déconnecter lorsqu'elles atteignent 100 %, ne pas les laisser en charge sans supervision et utiliser des chargeurs d'origine. Ces mesures visent à minimiser les risques associés à l'utilisation de ces véhicules.
Comment l'instabilité du système électrique cubain affecte-t-elle les incendies de motos électriques ?
L'instabilité du système électrique cubain, avec des coupures de courant fréquentes et des fluctuations de tension, affecte directement la charge des batteries des motos électriques, augmentant le risque d'incendies. Cette situation complique encore davantage l'utilisation sécurisée de ces véhicules sur l'île.
Quel rôle jouent les réparations informelles dans les incendies de motos électriques ?
Les réparations informelles et sans certification augmentent le risque d'incendies sur les motos électriques. Ces pratiques, courantes à Cuba en raison de la pénurie de pièces de rechange de qualité, sont l'une des principales causes des sinistres signalés au cours des dernières années.
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