Le gouvernement stimule la production de minibus électriques tandis que les coupures de courant persistent à Cuba

En plein milieu d'une profonde crise énergétique nationale, avec des pannes quotidiennes affectant toute l'île, le gouvernement cubain "avance" avec un projet ambitieux de transport électrique dans la province de Sancti Spíritus, où cinq "ecomobiles" sont déjà en circulation dans le cadre d'un plan pilote de mobilité durable.

Selon les informations publiées sur Facebook par le ministre des Transports Eduardo Rodríguez Dávila, depuis la fin de 2023, le chef-lieu de la province de Sancti Spíritus a commencé à mettre en place le service d'Ecotaxis, opéré par l'Entreprise Militaire Industrielle “Coronel Francisco Aguiar Rodríguez”, comme alternative écologique face à l'effondrement du système de transport traditionnel.

Mobilité sans combustibles fossiles... mais avec des coupures de courant

Les nouveaux véhicules, alimentés par énergie électrique, font partie d'un plan plus large qui prévoit la fabrication de 50 minibus, dont 23 seront prochainement intégrés à Sancti Spíritus et 10 autres dans la municipalité de Trinidad, encore en phase de production.

Paradoxalement, l'impulsion donnée à ce mode de transport se produit dans un contexte de déficit chronique de production électrique, avec plus de 1000 MW de perturbations quotidiennes signalées dans les rapports officiels du Système Électroénergétique National (SEN), ce qui remet totalement en question la faisabilité pratique de ces projets à court terme.

Détails du service

Le service sera structuré en quatre itinéraires : trois à Sancti Spíritus et un à Trinidad, avec des arrêts stratégiques à des points clés comme l'Hôpital Pédiatrique José Martí Pérez et l'Hôpital Provincial Camilo Cienfuegos. Chaque minibus a une capacité de 11 passagers et pourra effectuer jusqu'à 10 trajets par jour, ce qui permettrait de transporter environ 120 personnes par jour et par véhicule, a expliqué le ministre.

Les horaires de forte demande ont déjà été identifiés : de 5h00 à 9h00 et de 15h00 à 20h00, des créneaux qui coïncident également avec les périodes les plus critiques en matière de coupures d'électricité, ce qui pourrait compromettre la continuité du service si l'on ne dispose pas d'un réseau de recharge stable.

Dans son post, Rodríguez Dávila a précisé que le prix du billet sera de 10 pesos cubains, avec des itinéraires variant entre 4 et 5 kilomètres, ce qui en fait une option économique pour la population.

Charge solaire et durabilité future

Dans le cadre du projet, on travaille également à l'installation de stations de recharge alimentées par des panneaux solaires photovoltaïques, ce qui permettrait de réduire la dépendance au réseau électrique national et d'assurer l'opérabilité même pendant les coupures de courant.

Le plan bénéficie du soutien du Fonds pour le Développement des Transports Publics, alimenté par les impôts issus de la vente de véhicules motorisés dans le pays, et a été présenté officiellement lors de la Foire Internationale des Transports et de la Logistique 2023.

Entre l'efficacité et le symbolisme

Cuba ne figure pas parmi les pays responsables du changement climatique mondial, mais elle a historiquement défendu son engagement en faveur de la réduction des émissions. L'engagement envers le transport électrique s'inscrit dans ce discours, bien que son impact réel dépendra de la capacité du pays à garantir une électricité stable et des conditions opérationnelles minimales, des éléments qui semblent assez compliqués compte tenu d'un gouvernement marqué par de mauvaises décisions.

Le défi immédiat n'est pas uniquement écologique ou technologique, mais énergétique et structurel, dans une île où les transports publics conventionnels continuent d'être en faillite et où la mobilité est un luxe pour beaucoup.

Questions Fréquemment Posées sur la Production de Minibus Électriques et la Crise Énergétique à Cuba