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La circulation routière du Túnel de la Baie de La Havane, dans les deux sens, a été rétablie ce samedi après un entretien de plus de 24 heures sans interruption, bien que cette réouverture se fasse au milieu d'un historique de fermetures récurrentes et de questions croissantes sur la profondeur réelle des réparations.
Eduardo Rodríguez Dávila, ministre des Transports, a informé via son profil sur Facebook que la Commission Provinciale de Sécurité Routière de la capitale cubaine a confirmé l'achèvement des travaux programmés pour cette étape, bien qu'il ait précisé qu'« il sera nécessaire de continuer à travailler sur un certain nombre de systèmes du tunnel, qui garantissent son fonctionnement de manière stable ».
Dans un post précédent, le responsable a partagé des informations du vice-ministre du secteur, Luis Ladrón de Guevara, qui a annoncé le début de l'entretien à 9 h 00 vendredi, comprenant la débouchage et le nettoyage des registres du niveau 22.
“Ces travaux ont été compliqués par la difficulté de travailler à l'intérieur de ces enregistrements et l'importante accumulation de déchets dans la zone. L'utilisation d'outils spéciaux et d'équipements haute pression a été nécessaire”, a précisé.
La mipyme Navigo a pris en charge ces tâches, jugées complexes par la direction du ministère. De plus, le rebouchage à l'intérieur du tunnel avec environ 25 tonnes d'asphalte a été réalisé et des progrès ont été réalisés dans la réparation et la peinture des arches, des auvents et des luminaires, sous la responsabilité de la mipyme EMCONAT.
La Unión Électrique a travaillé sur l'éclairage extérieur, et des brigades des espaces verts ont effectué une taille dans les environs. Selon Ladrón de Guevara, il n'y a pas eu de retards importants et toutes les mesures de sécurité et de protection pour les opérateurs ont été maintenues.
Le tunnel, par où circulent quotidiennement environ 32 000 véhicules, a été fermé à plusieurs reprises ces dernières années. En septembre 2024, il a été fermé en raison d'un effondrement des drains pendant le passage de l'ouragan Helene, et en janvier, il a également été soumis à des travaux de maintenance.
Ce nouveau verrouillage partiel, annoncé initialement du 9 au 11 mai dans le sens Cabaña-Habana, s'est justifié comme une partie du plan visant à garantir une mobilité sûre et à améliorer l'infrastructure routière.
Néanmoins, la récurrence de ces interruptions et les commentaires sur les réseaux sociaux témoignent du mécontentement de la population. Les conducteurs et les voisins s'interrogent sur le fait que les travaux précédents ont été superficiels, centrés sur la peinture ou des réparations mineures, sans résoudre le véritable problème structurel : le drainage.
Inauguré en 1958, le Tunnel de la Baie de La Havane est l'une des sept merveilles de l'ingénierie civile cubaine et symbole de la capitale.
Sa dernière grande réparation capitale a été réalisée en 2001 par la même entreprise française qui l'a construit à l'origine. Malgré les travaux de réhabilitation répétés, les autorités reconnaissent qu'il s'agit d'une infrastructure vieillissante qui nécessite des interventions continues.
Questions fréquentes sur l'entretien du Tunnels de la Baie de La Havane
Quels travaux ont été réalisés dans le Tunnel de la Baie de La Havane ?
L'entretien du Tunnel de la Baie de La Havane a inclus le désobstruction et le nettoyage des regards, le colmatage avec de l'asphalte, la réparation et la peinture des arches, des ailerons et des luminaires. De plus, des travaux ont été réalisés sur l'éclairage extérieur et l'élagage des espaces verts. Malgré ces travaux, les autorités reconnaissent la nécessité de continuer à intervenir sur le tunnel en raison de l'usure de son infrastructure.
Pourquoi le Tunnel de la Baie de La Havane ferme-t-il fréquemment ?
Le tunnel de la baie de La Havane se ferme fréquemment en raison de problèmes structurels, notamment liés au drainage. Au fil des ans, il a été nécessaire d'effectuer des fermetures pour entretien à la suite de situations telles que l'effondrement des canalisations ou l'accumulation de déchets. L'infrastructure vieillissante nécessite des interventions continues pour garantir sa stabilité et sa sécurité routière.
Que pense la population des réparations du tunnel ?
La citoyenneté a exprimé son mécontentement en considérant que les réparations sont superficielles et ne s'attaquent pas au problème structurel de fond, qui est le drainage. Sur les réseaux sociaux, des conducteurs et des voisins remettent en question l'efficacité des réparations, suggérant qu'elles se concentrent sur des aspects esthétiques comme la peinture, sans résoudre les problèmes critiques qui affectent la fonctionnalité du tunnel.
Quelles entreprises ont participé à l'entretien du tunnel ?
Les mipymes Navigo et EMCONAT ont participé à l'entretien du tunnel. Navigo s'est chargé des tâches les plus complexes, comme le nettoyage et le désengorgement des registres, tandis qu'EMCONAT a travaillé sur le colmatage et la peinture de l'intérieur du tunnel. L'Union Électrique a également contribué à l'amélioration de l'éclairage extérieur.
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