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Ce vendredi, le journal Granma a annoncé le début des tests sur le terrain pour offrir du Wi-Fi dans les trains nationaux, une initiative qu'il a présentée comme un pas vers la modernisation des transports.
Elle s'est déroulée la nuit du 7 août avec la participation de spécialistes de l'Entreprise de Télécommunications de Cuba et de l'Entreprise Ferroviaire des Technologies de la Communication, de Signalisation, d'Informatique et d'Électricité (COSIE).
Selon la source officielle, l'Entreprise de Solutions Intégrales de Télécommunications (Solintel S.A.), en collaboration avec l'Entreprise de Télécommunications de Cuba et celle des Technologies de la Communication Ferroviaire (Cosie), a assuré avoir validé “avec succès” l'infrastructure et la qualité du service Wi-Fi dans le wagon 6407 du train reliant La Havane à Guantánamo.
Le projet, lauréat du concours Innova 2024 du Groupe Entrepreneurial de l'Informatique et des Télécommunications (GEIC), a été présenté comme une innovation qui permettra de réguler les émissions radioélectriques et d'améliorer l'expérience des passagers.
Selon la version officielle, cette initiative fait partie du processus de "transformation numérique" du transport cubain, et s'inscrit dans un contexte de nouvelles connexions à internet dans le pays.
Mais l'image que la publicité tentait de projeter entre en conflit direct avec la réalité : à peine deux jours auparavant, ce même train a été victime d'un accident qui a mis en lumière le délabrement chronique du système ferroviaire sur l'île
Le déraillement qui a exposé les fissures
Le 6 août, à 14h30, le train Guantánamo-La Havane a déraillé à proximité de Matanzas, sur un tronçon proche des grottes de Bellamar.
Plus de 820 passagers étaient à bord lorsque sept wagons ont quitté les rails, affectant environ 200 mètres de la Ligne Centrale et obligeant à suspendre le trafic ferroviaire pendant plus de 24 heures.
Cinq personnes ont été blessées, dont trois hospitalisées avec des blessures légères.
Parmi les blessés, il y avait deux ferromozas, l'une étant frappée par la chute d'un groupe de passagers lors du tremblement, et une passagère qui a subi des coups à la tête et au coude. Aucun des blessés n'est en danger, mais tous sont restés sous observation médicale.
L'enquête préliminaire pointe vers la dégradation de la voie comme cause. Le conducteur, en détectant le problème, a activé le frein d'urgence, évitant ainsi un plus grand désastre. Cependant, l'ampleur des dégâts a obligé à déployer des brigades de réparation et à transférer le reste des passagers en bus.
Innovation dans un système au bord de l'effondrement
Le contraste est évident : tandis que l'appareil de propagande met en avant la connectivité des trains, l'infrastructure de base continue de faillir.
Le système ferroviaire cubain souffre de décennies d'abandon, avec des rails en mauvais état, du matériel roulant obsolète et des accidents qui se répètent année après année.
Le projet de Wi-Fi lui-même fait face à des obstacles techniques et financiers : des zones sans couverture dans une grande partie du réseau, la nécessité d'un équipement spécialisé et l'absence d'un modèle économique défini.
Tout cela dans un pays avec des coupures d'électricité constantes, un internet cher et limité, et un transport public qui peine à assurer un service fiable.
Une annonce avec des années de retard
La promesse du Wi-Fi dans les trains n'est pas nouvelle. Le gouvernement l'a présentée pour la première fois en mars 2023 dans le cadre d'un plan permettant aux passagers d'accéder à leurs e-mails, à la navigation web, aux réseaux sociaux et à l'intranet d'entreprise.
Il a donc veillé à ce que le service soit actif sur certains tronçons avant la fin de l'année, mais cet objectif n'a pas été atteint.
En mai 2024, Solintel a annoncé les premières phases de test, sans préciser les itinéraires ni les coûts, et reconnaissant qu'il n'y avait pas encore de financement pour le déploiement général.
Les délais ont été prolongés, les preuves ont continué et les obstacles sont restés.
Que le 8 août soit annoncé "avec succès" la validation du Wi-Fi sur la route La Havane-Guantanamo, juste après un accident sur ce même itinéraire, n'est pas seulement une coïncidence malheureuse : c'est un reflet de l'ordre des priorités officielles, où l'image de modernité prime sur la résolution de problèmes structurels qui menacent la sécurité et la vie des passagers.
Le Wi-Fi dans les trains pourrait être une amélioration pour les voyageurs, mais son annonce au sein d'un système ferroviaire fragile et dangereux laisse plus de doutes que de certitudes.
Le contraste entre la promesse technologique et les rails endommagés qui provoquent des déraillements montre qu'à Cuba, le discours de modernisation circule souvent sur des voies qui ont depuis longtemps besoin de quelque chose de plus urgent que la connexion sans fil : sécurité, entretien et fiabilité.
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