Le Premier ministre Manuel Marrero Cruz a affirmé devant le Conseil Intergouvernemental Économique Euro-Asiatique que le gouvernement cubain maintient la “ferme décision” de se consolider comme un centre logistique pour les marchandises de l'Union Économique Euro-Asiatique (UEE), avec l'intention de distribuer des produits vers l'Amérique Latine et les Caraïbes.
La proposition inclut des études qui, selon le fonctionnaire, démontreraient des avantages mutuels en termes de prix plus compétitifs et d'opérations plus rapides, tout en renforçant à Cuba une capacité industrielle pour transformer les matières premières euro-asiatiques en biens à plus forte valeur ajoutée.
En intervenant de manière télématique au Conseil Intergouvernemental Économique Euroasiatique, Marrero a insisté sur le fait que des secteurs tels que la métallurgie, la chimie, les engrais, la production alimentaire, le transport, l'énergie, la santé et la biotechnologie seraient les plus avantagés.
Dans ce cadre, il a annoncé la création d'un comité bilatéral de logistique entre la Chambre de commerce de Cuba et le Conseil économique de l'UEE.
De plus, il a annoncé que cette année se tiendra la quatrième commission conjointe entre La Havane et l'Union économique eurasienne, où il est prévu d'approuver un plan de collaboration 2025-2030 dans les domaines du commerce, de l'investissement et de la coopération.
Le fonctionnaire a également appelé les entreprises du bloc à participer à la prochaine Foire Internationale de La Havane, qui se tiendra du 24 au 29 novembre.
Dans son discours, le chef du gouvernement cubain a de nouveau tenu l'embargo américain responsable de la crise économique, le qualifiant de "principal obstacle" au développement du pays, et a remercié les États de l'UEE pour leur soutien à l'exigence de supprimer ces sanctions.
Marrero a montré à Cuba comme un partenaire prêt à “construire des ponts”, mais dans les faits, il renforce sa dépendance à des alliances politiques et économiques externes, sans présenter de plan clair pour résoudre la grave situation interne à laquelle l'île est confrontée.
À la fin juin, le dirigeant cubain Miguel Díaz-Canel a proposé de créer un centre logistique à Cuba pour distribuer des marchandises des pays membres de l'UEE vers l'Amérique latine et les Caraïbes.
Lors de la session plénière du IV Forum Économique Euroasiatique, qui s'est tenue à Minsk, Belarus, les 26 et 27 juin, Díaz-Canel a suggéré de tirer parti des capacités d'une zone économique spéciale à l'ouest de La Havane comme base pour ce projet.
À cet égard, il a affirmé que la capitale cubaine pourrait devenir un point de connexion pour le transit de biens entre l'Eurasie et l'Amérique latine.
Comme partie de la visite du dirigeant cubain en Biélorussie, il a été révélé qu'une usine de tracteurs a promis de fournir au moins 50 unités de machines agricoles à Cuba d'ici la fin de 2025, en plein cœur de la grave crise économique que traverse l'île et des difficultés du secteur agroalimentaire à garantir des aliments de base.
L'UEE est composée de l'Arménie, de la Biélorussie, du Kazakhstan, du Kirghizistan et de la Russie. Avec l'Ouzbékistan, Cuba participe en tant qu'État observateur depuis le 11 décembre 2020.
A la fin juin, il a également été révélé que la Russie et Cuba progressent dans une nouvelle alliance stratégique pour établir un centre logistique commun dans la Zone Spéciale de Développement Mariel (ZEDM), située à 45 kilomètres à l'ouest de La Havane.
L'enclave qui pourrait placer l'île au centre du commerce russe avec l'Amérique Latine, mais qui soulève également des questions sur la souveraineté, la dépendance et les véritables avantages pour la population cubaine.
L'annonce a été confirmée par des médias officiels russes après le Forum Économique International de Saint-Pétersbourg (SPIEF 2025).
Selon Tatyana Mashkova, présidente du Comité national de coopération économique de la Russie avec l'Amérique latine, les deux parties travaillent déjà "en parallèle" pour établir ce centre dans le port à eau profonde le plus important de Cuba.
La ZEDM, située stratégiquement à l'entrée du Golfe du Mexique, dispose déjà d'une infrastructure moderne : terminal à conteneurs, zone de libre-échange et connexion ferroviaire. De plus, elle offre des exonérations fiscales qui ont attiré plusieurs entreprises russes, même en pleine période d'embargo américain.
L'intention déclarée du projet est d'accélérer les flux commerciaux entre Moscou et l'Amérique Latine, en utilisant Cuba comme pont régional. Mashkova a indiqué qu'il était également question d'explorer des voies pour améliorer la coopération financière, avec le soutien du Centre Russe d'Exportation, ce qui pourrait réduire les barrières logistiques et faciliter les opérations bilatérales.
Además, le gouvernement cubain a offert 50 hectares dans la ZEDM pour la création d'un parc industriel destiné à l'UEE. Le terrain serait loué pour 50 ans, avec possibilité de prolongation.
Le projet de la ZEDM est présenté comme un moteur de développement, mais pour la majorité des Cubains, la véritable question est de savoir s'il laissera quelque chose de plus que des discours officiels : des emplois mal rémunérés, des prix inaccessibles et des promesses vides.
La préoccupation grandit également quant au poids croissant de la Russie dans l'économie et la politique de l'île, ce qui renforce la dépendance externe d'un régime de moins en moins soutenu financièrement et sans réponses à la crise interne.
Questions fréquentes sur la tentative de Cuba de devenir un centre logistique pour l'UEE
Quelle est l'intention de Cuba en cherchant à devenir un centre logistique pour l'UEE ?
La intention de Cuba est de se consolider comme un centre logistique pour les marchandises de l'Union Économique Euroasiatique (UEE) dans le but de distribuer des produits vers l'Amérique Latine et les Caraïbes. Ceci se présente comme une opportunité pour accélérer les flux commerciaux et promouvoir les investissements sur l'île.
Quels secteurs seraient les plus avantagés par la création du centre logistique à Cuba ?
Selon le Premier ministre Manuel Marrero Cruz, les secteurs les plus bénéficiaires seraient la métallurgie, la chimie, les engrais, la production alimentaire, le transport, l'énergie, la santé et la biotechnologie. Ces secteurs pourraient connaître des améliorations en termes de prix et des opérations plus rapides.
Quelles critiques le gouvernement cubain rencontre-t-il concernant ce projet de centre logistique ?
Le gouvernement cubain est critiqué pour sa dépendance à des alliances politiques et économiques externes, sans montrer de plan clair pour résoudre la grave situation interne de l'île. La population se demande si ces accords se traduiront par des bénéfices réels tels que des emplois dignes et des prix abordables.
Comment l'embargo américain affecte-t-il les plans du gouvernement cubain ?
Le gouvernement cubain considère l'embargo américain comme le "principal obstacle" au développement du pays. Cette situation complique les transactions financières et augmente les coûts logistiques, affectant les plans de Cuba pour développer son économie.
Quelles sont les implications du projet logistique dans la Zone Spéciale de Développement de Mariel ?
Le projet dans la Zone Spéciale de Développement de Mariel vise à accélérer les échanges commerciaux entre la Russie et l'Amérique latine, en utilisant Cuba comme un pont régional. Cependant, il soulève des questions sur la souveraineté et la dépendance du pays envers des alliés externes comme la Russie.
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