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Un cubain qui conduisait un camion sans permis commercial a été arrêté lors d'une opération menée par des agents du Service de l'immigration et du contrôle des douanes des États-Unis (ICE) et de la Patrouille des routes de l'Oklahoma (OHP), ont rapporté des sources officielles.
Le camionneur cubain, qui n'a pas de statut légal aux États-Unis, était l'un des plus de 120 immigrants en situation irrégulière capturés lors de l'opération conjointe menée par les deux agences, entre le 22 et le 25 septembre dernier, selon un communiqué publié ce mardi sur le site officiel de l'ICE.
L'arrestation du conducteur, dont l'identité n'a pas été révélée, a eu lieu à la suite d'un contrôle de routine sur l'autoroute Interstate 40 (I-40), dans l'ouest de l'Oklahoma, où une opération spéciale a été menée pendant trois jours dans le cadre du programme 287(g) de l'ICE.
Cette réglementation permet à la police de chaque État de la nation de collaborer directement avec des agents de l'immigration pour identifier et arrêter des étrangers en situation irrégulière.
L rapport de l'ICE détaille que lors de la patrouille intensive, 120 étrangers en situation irrégulière ont été arrêtés pour des infractions liées à l'immigration, dont 91 conduisaient un véhicule commercial avec un permis de conduire commercial (CDL) et 29 sans.
De plus, 27 autres étrangers en situation irrégulière ont été arrêtés dans des véhicules de passagers lors de contrôles de circulation routiniers, et deux autres dans une culture de marijuana à proximité.
L'ICE a assuré que les 120 migrants clandestins arrêtés étaient liés à des condamnations antérieures pour des délits tels que la conduite sous l'influence de l'alcool ou des drogues (DUI) - certains d'entre eux ayant deux ou plusieurs charges, a-t-il précisé -, réentrée illégale aux États-Unis, blanchiment d'argent, trafic d'êtres humains, agression, complot pour distribuer de la cocaïne et possession de substances dangereuses contrôlées.
Selon les données de l'agence, parmi les 91 étrangers sans papiers qui conduisent un véhicule commercial avec un permis CDL, 10 ont dépassé le temps de séjour autorisé dans le pays, 80 sont entrés illégalement ou avec une liberté conditionnelle humanitaire, ont une demande d'asile en cours ou une audience d'immigration, et une personne a un ordre de déportation définitif.
Parmi les 29 personnes découvertes en conduisant sans permis (une de Cuba, trois de Chine, 10 du Guatemala et 15 du Mexique), 23 étaient entrées aux États-Unis entre 2020 et 2024.
"Les immigrants clandestins n'ont rien à faire au volant de camions de 18 roues sur les autoroutes américaines. Maintenant, nos routes sont plus sûres, car ces étrangers illégaux ne sont plus au volant", a déclaré Madison Sheahan, sous-directrice de l'ICE. "Nous encourageons davantage les forces de l'ordre étatiques et locales à signer des accords 287(g), pour aider à éliminer les menaces à la sécurité publique."
Ces arrestations interviennent quelques semaines après des accidents mortels causés par des immigrants clandestins conduisant des camions de 18 roues sur des routes des États-Unis.
Un des accidents les plus tragiques a été provoqué par le cubain Alexis Osmani González Companioni, âgé de 27 ans, fin juin dernier, lorsqu'il s'est apparemment endormi au volant et a percuté le camion qu'il conduisait contre une file de véhicules sur l'Interstate 20, dans l'État du Texas, provoquant la mort de cinq personnes, dont quatre d'une même famille.
González, un ancien dirigeant juvénile du régime cubain, a émigré en Espagne en 2020 avant d'entrer aux États-Unis avec un visa ESTA. Selon ce qui a été révélé après l'accident, il possédait un permis de conduire commercial (CDL) pour travailler comme chauffeur, mais il était inconnu s'il se trouvait aux États-Unis de manière illégale ou s'il avait déjà régularisé son statut migratoire.
En août, un autre des cas controversés a ravivé le débat sur l'octroi de permis de conduire commerciaux à des personnes qui n'ont pas la citoyenneté américaine. En Floride, Harjinger Singh, un camionneur de 28 ans qui réside dans le pays de manière irrégulière depuis 2018, a causé un accident mortel sur l'autoroute Turnpike, à Fort Pierce, qui a fait trois victimes.
Les États-Unis ont durci les exigences pour délivrer des permis de conduire commerciaux aux camionneurs non citoyens
En septembre, le département des Transports (DOT) des États-Unis a renforcé les exigences pour l'obtention par des non-citoyens de permis de conduire commerciaux (CDL), suite à trois accidents mortels survenus au cours de l'année, causés par des camionneurs immigrants qui "n'auraient pas dû recevoir de permis", selon l'avertissement de l'autorité.
Un communiqué officiel a indiqué que les états devront suspendre l'émission de CDL aux non-citoyens jusqu'à prouver qu'ils respectent les nouvelles règles, qui limitent l'éligibilité à trois types de visas (H-2A, H-2B et E-2), obligent à vérifier le statut migratoire dans une base de données fédérale et fixent une durée maximale d'un an (ou moins si le visa expire avant).
Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a annoncé que l'accès aux permis d'apprentissage commercial (CLP) et aux permis de conduire commerciaux (CDL) pour les personnes non résidentes sera considérablement limité.
Types de permis CDL aux États-Unis
Il existe trois classes principales de CDL, selon le type et le poids du véhicule :
- Classe A
Permet de conduire des véhicules combinés avec un poids brut combiné (GCWR) de 26 001 livres (11 793 kg) ou plus, à condition que le véhicule remorqué pèse plus de 10 000 livres. Par exemple, des remorques, des camions articulés (tracteur-remorque), des grands camions-citernes, des remorques doubles.
- Classe B
Permet de conduire un seul véhicule avec un poids brut (GVWR) de 26 001 livres ou plus, ou qui remorque un véhicule pesant moins de 10 000 livres. Exemples : autobus, grands camions de livraison, camions-poubelle, camions-citernes moyens.
- Classe C
Pour les véhicules conçus pour transporter 16 passagers ou plus (y compris le conducteur) ou des matériaux dangereux (hazmat) en quantités nécessitant un marquage. Exemples : vans de transport de personnel, petits bus, véhicules de messagerie transportant des matériaux dangereux.
Exigences générales pour obtenir un CDL
- Avoir au moins 21 ans (certains États permettent de conduire dans l'État à partir de 18 ans).
- Posséder un permis de conduire régulier (Classe D) valide.
- Passer un examen médical et obtenir un certificat du Department of Transportation (DOT).
- Aprober :
- Un examen théorique (sur les lois de la circulation, la sécurité et la conduite de charge).
- Un examen pratique (inspection du véhicule, contrôle de base et conduite sur route).
Questions fréquentes sur les raids de l'ICE et les arrestations d'immigrants
Pourquoi le camionneur cubain a-t-il été arrêté en Oklahoma ?
Le camionneur cubain a été arrêté pour conduite sans permis commercial et pour ne pas avoir de statut légal aux États-Unis. L'arrestation a eu lieu lors d'une opération conjointe de l'ICE et de la Patrouille de routes de l'Oklahoma sur l'autoroute Interstate 40.
Quel est le but du programme 287(g) de l'ICE ?
Le programme 287(g) de l'ICE permet à la police d'État de collaborer directement avec des agents de l'immigration pour identifier et arrêter des étrangers en situation irrégulière. Ce programme a été utilisé lors de la rafle au cours de laquelle le camionneur cubain a été arrêté en Oklahoma.
Quelles sont les conséquences de conduire un véhicule commercial sans permis aux États-Unis ?
Conduire un véhicule commercial sans permis aux États-Unis peut entraîner des arrestations et une expulsion si le conducteur est sans papiers. De plus, les autorités peuvent considérer que la personne représente un risque pour la sécurité publique, comme dans le cas du camionneur cubain arrêté en Oklahoma.
Quels changements les États-Unis ont-ils mis en place concernant l'émission de permis de conduire CDL pour les non-citoyens ?
Les États-Unis ont durci les exigences pour l'obtention de licences CDL pour les non-citoyens, en limitant l'éligibilité à trois types de visas et en obligeant à vérifier le statut migratoire. Ces changements visent à améliorer la sécurité sur les routes et à garantir que seuls des conducteurs qualifiés obtiennent ces licences.
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