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La crise aérienne que connaît Venezuela a contraint des milliers de personnes à repenser leurs itinéraires de sortie face à une menace croissante de conflit armé avec les États-Unis.
Sans vols internationaux disponibles, les voyageurs doivent compléter un circuit interne complexe, qui combine des trajets par la route et des vols locaux vers des aéroports proches de la frontière.
L'état de Táchira, à l'ouest du pays, est devenu l'un des principaux points de transit vers la Colombie. L'un de ces voyageurs est José Castro, qui a raconté à l'agence Efe son périple depuis l'état de Nueva Esparta.
Depuis là, il a volé vers Caracas, a pris un autre vol vers San Antonio del Táchira, puis a traversé la Colombie par voie terrestre. Sa destination finale : Madrid.
“J'ai acheté le billet pour l'Espagne pour 900 euros”, a-t-il expliqué.
Ce type de parcours, impensable à une autre époque, est devenu courant depuis que au moins 12 compagnies aériennes internationales ont suspendu leurs opérations au Venezuela au cours des deux dernières semaines.
La cause était une mise en garde des autorités des États-Unis concernant les risques de survoler l'espace aérien vénézuélien et des Caraïbes, dans un contexte de tensions militaires croissantes dans la région.
Un pays déconnecté du monde par les airs
La suspension des vols internationaux a isolé le Venezuela.
Actuellement, il n'y a pas de compagnies étrangères opérant des liaisons depuis ou vers le pays, ce qui a entraîné une vague de voyageurs se tournant vers des itinéraires alternatifs.
«J'ai essayé de trouver des vols directs de Caracas à Medellín, mais je n'ai pas réussi. J'ai dû me rendre à la frontière. C'est un peu plus compliqué, cela prend plus de temps et cela fatigue davantage», a rapporté un autre voyageur à l'agence de presse mentionnée.
Ce voyageur -également appelé José- voyageait avec sa femme depuis l'état de Miranda vers Medellín, en Colombie. Son trajet a coûté 540 dollars et c'était la première fois qu'ils franchissaient la frontière.
Des ponts fermés et des manifestations compliquent encore davantage la situation
L'exode terrestre a également rencontré des obstacles.
José Castro a raconté à Efe que son trajet s'est compliqué lorsqu'il a trouvé fermé le Pont International Simón Bolívar, principal passage entre le Venezuela et la Colombie.
Le passage a été bloqué par une protestation de membres de la famille de citoyens colombiens détenus au Venezuela, qui se sont enchaînés en exigeant justice.
“J'ai dû prendre un taxi jusqu'à un autre pont, connu sous le nom de Tienditas, à environ 10 kilomètres de Simón Bolívar, pour continuer vers le sol colombien”, expliqua Castro.
Aéroports frontaliers saturés et taxis binationales
L'aéroport Général Cipriano Castro, à San Antonio del Táchira, a connu une explosion de trafic.
Selon Orlando Méndez, chauffeur de taxi travaillant à la terminal aérienne, les transferts ont augmenté après les annulations.
“Une compagnie aérienne qui arrivait uniquement le matin vole maintenant et arrive l'après-midi et vice versa”, a affirmé à Efe.
Les taxis sont donc devenus un outil crucial pour ceux qui traversent la frontière.
Méndez a détaillé que couvre 20 dollars “d'aéroport à aéroport”, facilitant le transfert jusqu'au “pont aérien” de Cúcuta, en Colombie, grâce à des partenariats entre des taxi-vénézuéliens et des taxiteurs colombiens.
Les compagnies aériennes locales tentent de combler le vide
La crise a également contraint les compagnies aériennes vénézuéliennes à modifier leurs opérations.
Ils ouvrent de nouvelles routes - comme des vols vers Bogotá - et augmentent les fréquences vers les villes frontalières.
La compagnie aérienne Estelar, par exemple, activera quatre nouvelles fréquences hebdomadaires entre San Antonio et Caracas, du 8 décembre au 18 janvier 2026.
Les vols seront opérés le lundi, mercredi, vendredi et dimanche, a déclaré à Efe le président de la Chambre de Commerce et d'Industrie du Táchira, Yionnel Contreras.
Terminaux débordés par la demande
Le spécialiste des affaires frontalières, William Gómez, a indiqué que les 26 itinéraires hebdomadaires de l'Aéroport Cipriano Castro étaient déjà complets, mobilisant environ 6 000 passagers.
Il a estimé que le chiffre pourrait doubler dans les prochains jours, atteignant jusqu'à 12 000 ou 14 000 voyageurs, compte tenu de l'emplacement stratégique du terminal, qui se trouve à seulement 15 minutes de l'aéroport Camilo Daza de Cúcuta.
La scène qui se répète chaque jour à Táchira est celle d'une Venezuela qui continue de tenter de s'en sortir, désormais non par des vols directs, mais par des trajets improvisés.
L'incertitude aérienne a transformé les citoyens en voyageurs contraints par terre, mer et air. Sans connexions régulières, sans garanties de passage ouvert et avec des coûts très élevés.
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