Le régime cubain serait en train de transférer ses dernières réserves de pétrole à bord de six navires opérés par le conglomérat militaire GAESA, actuellement ancrés dans la baie de Matanzas, selon des images satellites et des plateformes de suivi maritime.
La manœuvre, de caractère désespéré, se produit en pleine perte totale des approvisionnements vénézuéliens après la capture de Nicolás Maduro et l'effondrement de l'alliance énergétique qui a soutenu le régime de La Havane pendant plus de deux décennies.
Les navires Sandino, Ocean Integrity, Alicia, Marlin Ammolite, Pastorita et María Cristina restent concentrés dans le port de supertankers de Matanzas, tandis que le Primula, en provenance de Nipe, se dirige vers la zone et deviendra le septième tanker à arriver.
Selon Diario de Cuba, tous sont gérés par des entreprises sous le contrôle de GAESA et sont généralement utilisés pour le cabotage de pétrole entre les ports cubains, ou comme dépôts flottants lors des opérations de bateau à bateau, une pratique courante dans ce qu'on appelle la "flotte fantôme" liée aux exportations vénézuéliennes.
La concentration de ces embarcations suggère que le régime serait en train de décharger les dernières réserves de carburant disponibles ou même de reclasser des réserves stratégiques pour maintenir la production d'électricité dans les prochains jours.
Pour le moment, seuls un pétrolier étranger et en route vers Cuba : l'Ocean Mariner, en provenance du Mexique, qui doit arriver à La Havane le 8 janvier. La dernière cargaison de pétrole russe, à bord du Jasper, a été déchargée à Matanzas le 23 décembre, avant de se diriger vers Santiago de Cuba.
La intervention militaire des États-Unis au Venezuela, qui a abouti à la capture de Maduro et de son épouse, Cilia Flores, a privé le régime cubain de son principal fournisseur.
Pendant des années, Caracas a envoyé à l'île entre 27 000 et 35 000 barils de pétrole par jour en échange de services médicaux, éducatifs et de renseignement. Sans ces envois, La Havane fait face à un effondrement énergétique imminent.
Selon le chercheur Jorge Piñón, de l'Institut de l'Énergie de l'Université du Texas, si Cuba devait acquérir tout son pétrole sur le marché international, la facture annuelle dépasserait les 3 milliards de dollars. De plus, la mauvaise qualité du carburant disponible ferait augmenter les prix et affecterait particulièrement le diesel et le fioul.
“La economía cubaine est épuisée, sans crédit et sans alliés”, a averti Bloomberg l'économiste Emilio Morales, président du Havana Consulting Group. “Le régime vide ses propres réservoirs pour gagner du temps, mais la crise est déjà structurelle. Le collapse semble être une question de semaines.”
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