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La crise du combustible à Cuba continue de générer des tensions et des dénonciations citoyennes.
À la rédaction de CiberCuba est parvenu le témoignage d'un lecteur qui alerte sur des irrégularités présumées dans le servicentro de Línea et E, dans le Vedado habanero, où — selon ses affirmations — certaines personnes seraient systématiquement favorisées au milieu de longues files d'attente.
« Pour faire une dénonciation, s'il vous plaît. Cela dépasse déjà les limites », a écrit le plaignant, qui a également envoyé plusieurs images prises de nuit montrant d' longues files de véhicules attendant pour faire le plein dans cette station-service située en plein centre.
Selon son témoignage, la situation se répète tous les jours : “Tous les jours, les mêmes personnes sont autorisées. Et ceux qui dorment dans la queue ne peuvent pas faire le plein.”
Le citoyen assure que certains véhicules parviennent à se ravitailler plusieurs fois, tandis que d'autres restent pendant des heures — voire toute la nuit — sans succès.
Les mêmes voitures passent trois ou quatre fois, a-t-il dénoncé, pointant du doigt un possible schéma de favoritisme ou de corruption dans la gestion du carburant à ce point spécifique de la capitale. Il a également lancé un appel direct : Aux autorités compétentes, s'il vous plaît, qu'ils fassent quelque chose.
Les images reçues montrent de longues files de voitures au servicentro de Línea et E, une scène devenue courante à La Havane et dans d'autres provinces du pays, au milieu d'une crise énergétique qui a considérablement réduit l'approvisionnement en carburant.
Dans ce contexte, les files d'attente de plus de 12 heures, l'utilisation de systèmes informels de rendez-vous et les signalements de revente ou de privilèges ont été constants ces derniers mois. La pénurie a également fait exploser le marché noir, où le litre de carburant peut dépasser 1 000 CUP, bien au-dessus des tarifs officiels.
À cette situation s'ajoute le manque de transparence dans la distribution. Actuellement, il n'existe ni liste publique ni stable de stations-service habilitées pour différents types de clients, y compris les Mipymes.
Bien que certaines entreprises privées importent déjà du carburant depuis février 2026, celui-ci n'est pas commercialisé dans un réseau propre, mais est géré par des entités étatiques telles que CIMEX et CUPET et est distribué dans des stations-services régulières.
En pratique, cela signifie que l'accès au carburant dépend de la disponibilité du moment, d'accords avec des entités d'État et de répartitions qui ne sont pas toujours claires ni publiques.
Certaines stations peuvent prioriser certains clients ou types de carburant, ce qui alimente la perception de désordre, d'inégalité et de possibles irrégularités comme celles dénoncées dans ce cas.
Malgré certaines mesures adoptées par le gouvernement — comme permettre aux Mipymes d'importer du combustible par l'intermédiaire de l'État —, citoyens et experts s'accordent à dire que les problèmes de distribution, de contrôle et de transparence persistent, affectant à la fois la population et le secteur privé.
Jusqu'à présent, il n'y a pas d'informations officielles concernant des enquêtes ou des sanctions liées à ce type de dénonciations. Pendant ce temps, les utilisateurs continuent de faire face à de longues attentes et à une incertitude pour accéder à une ressource de plus en plus rare sur l'île.
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