Vidéos associées :
La vague de multimillionnaires technologiques et financiers qui fuient California et New York pour se diriger vers Floride a engendré un problème que même tout leur argent ne peut résoudre : il n'y a pas assez d'espace dans les ports pour amarrer leurs méga-yachts.
Le couloir côtier qui va de Miami à Palm Beach est devenu le nouveau centre économique et politique des États-Unis, propulsé par deux moteurs puissants : l'absence d'impôt sur le revenu de l'État en Floride et la présence de Donald Trump à Mar-a-Lago, qui a rendu stratégiquement précieux le fait d'être proche du président.
Les noms sont connus.
Jeff Bezos possède le Koru, un voilier de 125 mètres de long et trois mâts de 70 mètres, qui lui a coûté 500 millions de dollars.
Sergey Brin, cofondateur de Google, possède le Dragonfly, un yacht privé de 142 mètres et 450 millions de dollars, le plus grand au monde détenu par un citoyen américain.
Mark Zuckerberg ne s'est pas contenté d'un seul : il a acheté deux superyachts, le Launchpad et le Wingman, pour environ 330 millions de dollars au total, comme l’a mentionné dans une récente publication le site Xataka.
Les trois ont des manoirs en Floride. Et les trois font face au même problème : ils ne tiennent pas sur le quai.
Le Koru de Bezos n'a pas pu accoster à Port Everglades aux côtés d'autres yachts de luxe et a dû partager l'espace avec des pétroliers, payant environ 2 400 dollars par jour.
Le Dragonfly de Brin a accosté au Museum Park du centre de Miami.
Les amarres premium dans le sud de la Floride sont devenus si rares que certains se négocient jusqu'à cinq cents mille dollars par an uniquement pour le droit d'accès, et certains espaces se vendent jusqu'à un million de dollars même avant que les bateaux ne soient construits.
Comme le souligne le magazine Fortune, le voir du Florida est sur le point d'éclater.
La réponse de certains ultrariches a été de construire leurs propres ports.
Ken Griffin, fondateur du fonds spéculatif Citadel et résident en Floride depuis 2022, a obtenu en novembre 2025 l'approbation du Miami Beach Planning Board pour construire une marina privée à Terminal Island.
Le projet comprend six quais en eaux profondes pour superyachts de plus de 91 mètres, un pavillon pour l'équipage avec salle de sport et sauna, une piscine, un salon et un espace pour 300 invités.
La raison est simple : son superyacht Viva, de 94 mètres, ne tient pas dans le quai de sa villa à Star Island.
Neisen Kasdin, représentant légal de Griffin et ancien maire de Miami Beach, a décrit le projet comme une extension de sa résidence où ses plus grands bateaux peuvent être amarrés.
Chiffre de millionnaires en hausse à Miami
Derrière cette compétition nautique se cache une redistribution géographique du pouvoir économique américain.
Miami compte désormais plus de 38 800 résidents millionnaires, selon le World's Wealthiest Cities Report 2025 de Henley & Partners.
Entre 2014 et 2024 le nombre de millionnaires dans la région du Grand Miami a augmenté de 94%, la plus forte augmentation en pourcentage du pays.
Le contexte fiscal est déterminant.
Bezos a officiellement déménagé à Miami en novembre 2023, économisant un montant estimé de 610 millions de dollars en impôts sur les gains en capital.
Larry Page et Sergey Brin ont quitté la Californie avant le 1er janvier 2026 : l'impôt sur la fortune que la Californie envisage de voter à l'automne leur aurait coûté respectivement 13 000 et 12 000 millions de dollars.
La saturation des quais n'est que la partie émergée de l'iceberg.
L'arrivée massive de richesse extrême fait exploser le marché immobilier, augmentant le coût des services de base et déplaçant les résidents à revenus moyens et faibles.
Le rapport de Henley & Partners avertit que le succès de cette stratégie d'attraction de capitaux pose le défi de maintenir un accès équitable à la vie urbaine.
Pendant ce temps, l'infrastructure portuaire de la Floride - avec des options telles que Island Gardens Deep Harbor, capable d’accueillir des bateaux de jusqu’à 170 mètres, ou la rénovation de 40 millions de dollars du port de Palm Beach en 2022 - reste insuffisante pour une flotte de méga-yachts en constante croissance.
Archivé dans :