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Des dizaines de Cubains se sont manifestés ce vendredi devant le port du Rio Miami pour exiger le retour de véhicules, qu'ils avaient remis il y a des mois à des agences d'expédition à destination de Cuba mais qui ne sont jamais partis de Floride.
Le conflit implique trois entreprises : Lucero Services Corp, OK's Charter Services Inc. et OK Import and Export Corp. Selon les témoignages recueillis sur place, l'immobilisation des voitures est due à un litige financier entre l'exportateur OK Charter et l'administration du port : l'entreprise doit de l'argent au port, et celui-ci retient les véhicules comme moyen de recouvrement.
Jesús, employé de Lucero Services, l'a expliqué à Telemundo51 : « L'entreprise OK Charter doit de l'argent au port... et ils veulent alors récupérer de cette manière... pendant que le port est fermé ».
Le port a imposé des frais de stockage de 120 $ par jour pour les véhicules retenus, ce qui oblige les propriétaires —qui avaient déjà payé pour le service d'expédition— à débourser des milliers de dollars supplémentaires pour récupérer leurs propres voitures ou à risquer de les perdre lors d'une vente aux enchères publique.
Jorge Luciano Ponce Medina a raconté comment il a dû payer pour récupérer son véhicule : « Il m'a dit que si je ne venais pas avec les 5 500, je ne pourrais pas le récupérer... et alors il m'a facturé les 5 500 et je suis venu et je l'ai sorti d'ici ».
Kenny Soto, un autre des personnes affectées, a précisé l'ampleur du problème : « J'ai fait un affaire avec une agence de Lucero et donc nous avons payé l'envoi des voitures... le port est resté fermé pendant presque trois mois... nous sommes 131 personnes affectées ».
Adrián Alpízar a remis en question le fait que le système permette ce type de retenues contre ceux qui ont déjà rempli leurs obligations de paiement : « Il n'est pas possible de payer un service dans ce pays et d'être encore en train de subir une rétention de voiture huit mois plus tard, au risque de la perdre... cela me semble incroyable dans ce pays ».
Le conflit a pris une dimension officielle. Le Percepteur des impôts du Comté de Miami-Dade, Dariel Fernández, a confirmé que son bureau enquête sur les trois entreprises pour des pratiques potentielles de fraude, non-respect de contrat et violations des réglementations d'exportation.
Fernández a averti que le comté ne tolérera pas ces pratiques et pourrait révoquer les licences commerciales des entreprises impliquées, tout en coordonnant avec les autorités locales, étatiques et fédérales.
Yaumara Morales Blanco, représentante de Lucero Services, a reconnu devant les personnes affectées que l'affaire est judiciaire : « Je viens au nom de mes clients de l'agence Lucero Services, pour faire ici la réclamation concernant les voitures de nos clients qui sont ici au port depuis des mois... cela fait l'objet d'un litige avec la compagnie OK Charter ».
De son côté, Kenny Chávez, propriétaire des services de transport OK's Charter, a émis un communiqué écrit affirmant qu'ils n'ont pas cessé leurs opérations et n'ont pas l'intention de manquer à leurs engagements. Il a attribué le problème à des « retards logistiques » et à un « processus de révision bancaire » qui a affecté la disponibilité des fonds de l'entreprise.
Ce cas n'est pas isolé. Depuis mars 2026, des Cubains à Miami dénoncent des retards de plusieurs mois dans l'envoi de voitures vers Cuba, avec des agences promettant des livraisons en jusqu'à deux mois sans les respecter.
A cela s'ajoute que le bureau de Fernández avait déjà envoyé en octobre et novembre 2025 des lettres à 75 entreprises suspectées de commerce illégal avec Cuba, exigeant des licences du Bureau de contrôle des avoirs étrangers du Trésor ou du Bureau de l'industrie et de la sécurité, et révoquant les licences des entreprises qui n'ont pas démontré leur conformité.
Alors que les agences règlent leurs différends financiers devant les tribunaux, 131 familles craignent de tout perdre si le marteau de la vente aux enchères s'abat sur les véhicules qu'elles ont achetés avec leurs économies.
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