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La Commission Provinciale de Sécurité Routière de Granma a annoncé ce samedi la fermeture totale du pont situé au kilomètre 34 de la route Las Tunas–Bayamo, sur le fleuve Salado, dans le bourg du même nom, en raison des dommages causés par l'ouragan Melissa en octobre 2025.
La mesure interdit la circulation dans les deux sens et oblige les conducteurs à utiliser la Carretera Central comme itinéraire alternatif, en passant par le trajet Tunas–Holguín–Granma, précise la note partagée par la page Facebook du télécentre CNC TV Granma.
Dans les commentaires de la publication officielle, le citoyen Lázaro Aguilera a précisé que le dommage n'affecte pas la structure du pont, mais le remblai d'approche, c'est-à-dire le remblai qui relie la route au pont.
"Le suivi de la défaillance résultant de l'érosion de l'approche a été maintenu. Il n'y a pas de dommages à la structure du pont. Grâce au suivi effectué, aucun accident n'est survenu", a-t-il expliqué.
Les autorités ont assuré qu'elles prennent déjà des mesures pour rétablir le circulation "dans les meilleurs délais" et ont présenté leurs excuses pour les désagréments.
Ce qui indigne le plus les Cubains, ce n'est pas la fermeture en soi, mais sa lenteur, car l'ouragan Melissa a touché terre le 29 octobre 2025 en catégorie 3 par la côte sud de Guamá, Santiago de Cuba, et plusieurs routes de l'est sont restées impraticables depuis les premiers jours de novembre.
L'annonce officielle de fermeture arrive plus de six mois après le cyclone, ce qui a déclenché une vague de critiques sur les réseaux sociaux.
"Tant de mois après le passage de l’ouragan, c'est maintenant qu'ils prennent des mesures de sécurité. Heureusement, grâce à Dieu, il n'y a eu aucun malheur", a écrit Luis Felipe Garlobo Estrada.
Mariela Guerrero Delgado a été plus directe : "Mon Dieu, Melissa est passée en octobre et c'est à cette date que le problème persiste. Non, et cela continuera. Sans mots."
Jose Manuel Ricardo a résumé le sentiment général avec ironie. "Excellent le travail de prévention, après l'ouragan Melissa", a-t-il souligné.
L'impact économique du détour suscite autant de préoccupations que le retard. Le trajet alternatif par Holguín entraîne une consommation de carburant accrue, une ressource particulièrement rare à Cuba, et alourdit le coût des billets et des frais de transport pour les mipymes.
« Maintenant, avec l'augmentation de la consommation de carburant des véhicules qui circulent de l'Orient à La Havane et vice versa via Holguín, le coût du passage, qui n'est pas du tout bon marché, augmente également. De même, les prix pour le transport des marchandises dans les mipymes explosent également », a averti Leandro Barcaz.
Roberto Santiesteban a souligné le manque d'entretien comme cause profonde. "Analysez les ponts de la (route) Centrale, ils approchent des 100 ans et sont toujours là. On a perdu cette habitude de leur donner un entretien", a-t-il fait remarquer.
La récupération routière dans l'est a été lente et inégale. En novembre 2025, le Venezuela a envoyé des techniciens pour réparer les voies endommagées par l'ouragan, et deux semaines après Melissa, le Plan Turquino n'était toujours pas rétabli, témoignant de l'ampleur des dégâts et de la lenteur de la réponse de l'État.
« Presque un an après Melissa, je ne comprends rien », a résumé Mayra Aguilera Angeriz, exprimant la frustration de milliers de Cubains orientaux qui attendent encore que l'infrastructure détruite par le cyclone soit réparée.
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