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Enrique García, le premier commissaire de motocyclisme à Santiago de Cuba, est décédé récemment, selon un hommage posthume publié ce dimanche par le groupe Facebook « Motociclisme Santiago de Cuba (HISTOIRE et Protagonistes) », qui l'a despedido en le qualifiant de « ce grand homme qui a été le pionnier du motocyclisme à Santiago de Cuba ».
García était une figure fondatrice du sport dans la région orientale du pays à une époque où le motocyclisme cubain avait encore une portée nationale et internationale, lorsque l'atelier provincial était situé sur l'Avenue des Amériques.
Selon l'hommage, il voyageait fréquemment à La Havane pour se documenter auprès de la Commission Nationale, « étudiant à fond les règles et l'arbitrage, tant dans la modalité de motopiste que dans le motocross », connaissance qu'il transmettait ensuite avec discipline et dévouement à ceux qui faisaient leurs premiers pas dans le sport.
Sous sa direction, les premiers athlètes de l'est du pays se sont formés, commençant à se distinguer dans des compétitions provinciales et nationales.
En plus de former des athlètes, García organisait des rallyes le week-end auxquels participaient des pilotes et des activistes du sport, des événements qui sont devenus des rendez-vous très attendus et qui renforçaient la pratique du motocyclisme dans la région.
Grâce à son travail, les provinces orientales ont réussi à se positionner parmi les meilleures au niveau national, laissant une empreinte importante dans l'histoire du motocyclisme cubain.
L'hommage le décrit comme « plus qu'un commissaire, il était un père pour ses athlètes et ses entraîneurs, quelqu'un qui n'a pas seulement enseigné la technique et la discipline, mais aussi des valeurs, un engagement et un amour pour le sport ».
La mort de García se produit dans un contexte de disparition pratiquement totale du motocyclisme en tant que sport organisé à Cuba. Le sport a connu son plus grand essor entre 1969 et 1980, période durant laquelle le pays a participé à des championnats mondiaux de motocyclisme, avec José Peón comme le premier cubain à concourir dans un Grand Prix Mondial, à Sachsenring le 13 juillet 1969.
Après l'effondrement du champ socialiste au début des années 90, l'approvisionnement en pièces de rechange a cessé, et l'INDER a fini par supprimer le motocyclisme en tant que discipline affiliée, fermant des bases d'entraînement et mettant fin à la régularité compétitive. L'ancien motocycliste Nirio Rivero l'a résumé sans détour : « l'INDER nous a éliminés en tant que sport affilié et tout a été perdu ».
In June 2022, the gouvernement cubain a renouvelé la direction de la Fédération de Motocyclisme ainsi que de trois autres fédérations sportives, bien que cela ne se soit pas traduit par une réelle amélioration du sport compétitif.
Santiago de Cuba a une longue tradition motocycliste qui remonte aux années 1920, lorsque fut fondée dans la ville une concession Harley-Davidson, et abrite actuellement le Chapitre LAMA, un club de motos classiques à Santiago qui entretient une partie de cette passion.
La dangerosité des routes cubaines ajoute une autre dimension au paysage du motocyclisme sur l'île : un accident de moto à Cuba a fait trois morts en mars 2025, reflet des conditions précarieuses de l'infrastructure routière.
L'hommage se termine par une phrase qui résume l'héritage de García : « Dans chaque histoire racontée et dans chaque expérience partagée, demeure la trace de celui qui a dédié sa vie à former non seulement des pilotes, mais aussi des êtres humains ».
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