Un citoyen de Holguín a publié une série de vidéos sur les réseaux sociaux dans lesquelles il documente par des images le contraste entre l'état des voies publiques de la ville en fonction de qui elles servent : un asphalte impeccable devant le siège du Gouvernement Provincial et des nids de poule profonds et impraticables sur la voie d'accès au principal hôpital de la province.
Dans l'une des vidéos diffusées, l'auteur parcourt la route qui passe devant le Gouvernement Provincial de Holguín et la décrit sans détour : « Cette route est un plat. Il n'y a pas un nid de poule ici, il n'y a pas une grille d'égout ouverte, avec le danger que les gens tombent ».
Puis il se déplace vers la Route du Vallée et la rue Réale, la voie qui relie 90 % de la ville à l'Hôpital Clinique Chirurgical « Lucía Iñíguez Landín », le centre de référence provincial, et le contraste est brutal.
«Ici, on ne peut pratiquement même pas passer à vélo», déclare l'auteur tandis que la caméra capture les profondes déformités qui se succèdent sans interruption depuis le pont de Villanueva jusqu'à la petite place de Pueblo Nuevo.
Selon le citoyen, cette voie est «sans avoir reçu une seule couche de bitume depuis environ quinze à vingt ans», et elle est empruntée chaque jour par des ambulances, des patients opérés, des convalescents et des personnes se rendant à des consultations.
«Ici, des malades doivent passer, même des personnes opérées», souligne-t-il, tout en documentant nid de poule après nid de poule dans un tronçon qui, selon lui, relie la majeure partie de la population holguinera à son unique hôpital provincial de référence.
La vidéo inclut également un troisième élément de comparaison : la route vers le Mirador, qui donne accès à l'Unité Provinciale de Patrouille, également en bon état, sans un seul nid de poule.
L'auteur évite de faire des déclarations explicites et appelle les spectateurs à juger par eux-mêmes, une tactique courante parmi les Cubains qui dénoncent sur les réseaux pour minimiser le risque de représailles : « Regardez, je ne vais rien dire, je ne vais pas parler mal, vous allez comparer et tirer vos propres conclusions sur le niveau de priorité ici à Holguín ».
En fin, il recourt ironiquement au slogan officiel de la province : « Nous sommes Holguín, nous allons pour plus, tout cela a pris du temps, mais la priorité, la réalité est celle-ci ».
La dénonciation n'est pas un cas isolé. Le ministre des Transports, Eduardo Rodríguez Dávila, a reconnu l'échec du programme de récupération routière devant l'Assemblée Nationale en juillet 2024 : seulement 22,3 % du rebouchage prévu a été exécuté au cours du premier semestre de cette année, avec 12 des 25 usines d'asphalte à l'arrêt à cause de pannes.
Le ministre lui-même a admis que l'entretien des routes « n'est presque jamais la première priorité » pour les gouvernements locaux cubains, une confession que les vidéos de Holguín illustrent avec une précision chirurgicale.
Pendant ce temps, le régime a effectivement alloué des ressources pour réparer les routes vers les pôles touristiques, comme la voie vers Marea del Portillo à Granma ou le pétraplan vers Cayo Santa María à Villa Clara, mettant en évidence une politique d'attribution qui privilégie le tourisme et les lieux de pouvoir par rapport aux besoins quotidiens de la population.
À Holguín, les antécédents de dégradation des routes sont nombreux : un camion est tombé dans un énorme trou à Banes en juillet 2024, et des plaintes concernant l'état désastreux des routes dans la province remontent au moins à 2020.
À l'échelle nationale, 75 % des routes cubaines sont en état régulier ou mauvais, selon des données officielles de juin 2025, et durant les quatre premiers mois de cette année, 2,377 accidents de la route ont été enregistrés à Cuba, avec une augmentation des décès attribuée directement à la dégradation des voies.
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