Vidéos associées :
L'évacuation des 900 passagers du train numéro 13 Santiago-La Habana, déraillé près de minuit mardi au kilomètre 669 de la voie centrale, près de la localité de Omaja, dans la province de Las Tunas, s'est terminée mercredi, selon les informations du Periódico 26.
Le déraillement a eu lieu à 21 h 16 mardi, à proximité de la gare du village d'Omaja, dans la municipalité de Majibacoa, à l'est de la province. Aucun blessé ni victime fatale n'a été signalé parmi les passagers ou l'équipage.
Les 900 passagers ont été évacués en bus avec la collaboration de la province de Holguín et continuent leur transfert vers différentes destinations dans le centre et l'ouest du pays.
Les 23 passagers qui attendaient d'embarquer dans le train à la gare centrale de Las Tunas ont également été transférés, recevant des soins tout au long de la nuit de la part des responsables du Ministère des Transports.
Le personnel de santé de la municipalité de Majibacoa, avec l'assistance de la Direction Provinciale de la Santé Publique, a fourni des soins médicaux constants aux voyageurs.
La gouverneure de Las Tunas, Yelenis Tornet Menéndez, a confirmé ce mercredi matin que « depuis l’aube du 3 juin 2026, les opérations de transfert ont débuté ».
Pour sa part, Reynaldo Reyes Silva, délégué du Ministère des Transports sur le territoire, a confirmé que « tant les passagers que l’équipage ont reçu une attention continue ».
Les plus hautes autorités de la province et la direction du Ministère des Transports se sont rendues sur place pour superviser l'opération de transbordement.
L'accident s'inscrit dans un schéma continu de déraillements sur le réseau ferroviaire cubain.
Las Tunas a été le théâtre d'au moins trois de ces incidents en moins de deux ans : à Jobabo en août 2024, à Bartle en octobre 2025 avec 577 passagers à bord et maintenant à Omaja.
Le train Santiago-La Havane lui-même accumule des incidents récents : il est resté bloqué à Camagüey en janvier 2026 et de nouveau en février 2026, apparemment parce que la locomotive était à l'atelier.
En mai 2025, le train Holguín-La Havane a déraillé à Camagüey, laissant 18 blessés sans décès, lors d'un des accidents les plus graves de la période récente.
Les causes structurelles sont bien documentées : 67 % des voies ferrées cubaines nécessitent un entretien, entre 60 000 et 80 000 traverses en béton sont nécessaires chaque année mais seules environ 15 000 sont financées, et à peine entre 12 et 14 locomotives de grande taille des 34 nécessaires sont en service.
Ferrocarriles de Cuba a enregistré 20 atteintes à la sécurité ferroviaire en 2024 et au moins neuf en 2025, attribuées à du bétail errant sur les voies, à des déficiences techniques dans l'infrastructure et à des négligences opérationnelles, reflet de l'effondrement accumulé après des décennies de dictature et d'absence d'investissement réel dans le système de transport.
Archivé dans :