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Le gouverneur de Floride, Ron DeSantis, a opposé son veto vendredi au projet de loi SB 382, une initiative de sécurité pour les vélos électriques qui avait été approuvée à l'unanimité dans les deux chambres de la législature de l'État, devenant ainsi son premier veto à une législation approuvée en 2026, a rapporté Telemundo 51.
Le projet, connu sous le nom de « Micromobility Device », fixait une limite de vitesse de 10 miles par heure pour les conducteurs de vélos électriques circulant à moins de 50 pieds d'un piéton.
Ceux qui enfreindraient la norme seraient passibles d'amendes supérieures à 100 dollars, classées comme des infractions de circulation non liées au mouvement du véhicule.
DeSantis a justifié sa décision en arguant que la mesure ouvrait la porte à une surveillance gouvernementale accrue sur les citoyens.
«Nous n'avons pas besoin de créer un système où les personnes utilisant des vélos électriques seraient surveillées en permanence», a déclaré le gouverneur en expliquant son veto.
Dans sa lettre officielle, DeSantis a averti que l'application de la limite de vitesse « nécessiterait inévitablement des dispositifs de détection de vitesse et de surveillance, entraînant un accroissement de la surveillance des personnes par les forces de l'ordre ».
Le projet ordonnait également aux agences policières de collecter des données sur les accidents impliquant ces véhicules - y compris l'âge du conducteur, le type de vélo et la date de l'incident - et créait un groupe de travail spécialisé rattaché au Département de la Sécurité Routière, avec des représentants des shérifs, des chefs de police, de l'industrie, des villes, des comtés, du secteur médical et d'organisations cyclistes. Ce groupe devait présenter un rapport en octobre 2026 et se dissoudre ensuite.
Précisément cette combinaison - étudier le problème tout en imposant des restrictions simultanées - fut un autre des arguments du gouverneur pour rejeter l'initiative.
«Si l'objectif était d'analyser le problème, la commission devait d'abord travailler avant d'imposer de nouvelles régulations», a souligné DeSantis.
Le veto a surpris les législateurs et les défenseurs de la sécurité routière, étant donné le soutien unanimement bipartite qu'avait reçu la proposition : le Sénat l'a approuvée le 25 février dernier et la Chambre l'a fait le 9 mars.
La décision intervient à un moment de préoccupations croissantes concernant les accidents de vélos et de trottinettes électriques en Floride, dont beaucoup impliquent des mineurs.
Au cours des dernières semaines, plusieurs incidents graves ont été signalés : un adolescent de 17 ans a été hospitalisé après une collision avec une automobile à West Palm Beach ; deux frères de 15 et 8 ans ont été blessés après que leur scooter a heurté un véhicule à Port St. Lucie ; à Wellington, deux jeunes ont été transportés par hélicoptère après avoir perdu le contrôle d'un vélo électrique et avoir renversé un autre mineur ; et à Jupiter, la mort d'un lycéen dans un accident impliquant une e-bike a suscité des réunions communautaires pour discuter des mesures de sécurité.
À l'échelle nationale, les visites aux urgences en raison d'accidents de micromobilité ont augmenté de 34 000 en 2017 à 93 100 en 2022, et les enfants de moins de 14 ans représentaient 36 % des blessés. La Floride figure parmi les cinq États ayant le plus grand nombre de ce type d'accidents dans le pays.
Avec le veto, la réglementation nationale concernant les vélos électriques reste inchangée : aucune licence, enregistrement ou assurance n'est exigé ; les moins de 16 ans doivent porter un casque ; et il suffit d'avoir 16 ans pour conduire un vélo électrique de classe 3, qui peut atteindre jusqu'à 28 miles par heure.
Aux côtés du SB 382, DeSantis a également rejeté deux autres projets approuvés par la législature, tout en promulguant 15 autres mesures, dont la désignation de sections de route à Miami-Dade et Broward au nom de l'activiste conservateur Charlie Kirk et du président Donald Trump, respectivement.
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