Le gouverneur de Floride, Ron DeSantis, a opposé son veto vendredi au projet de loi SB 382, une initiative de sécurité pour les vélos électriques qui avait été approuvée à l'unanimité dans les deux chambres de la législature de l'État, devenant ainsi son premier veto sur une législation adoptée en 2026, a rapporté Telemundo 51.
Le projet, connu sous le nom de « Dispositif de micromobilité », établissait une limite de vitesse de 10 miles par heure pour les conducteurs de vélos électriques circulant à moins de 50 pieds d'un piéton.
Ceux qui enfreignaient la norme auraient fait face à des amendes supérieures à 100 dollars, classées comme des infractions de circulation sans rapport avec le mouvement du véhicule.
DeSantis a justifié sa décision en faisant valoir que cette mesure ouvrait la voie à une plus grande surveillance gouvernementale sur les citoyens.
«Nous n'avons pas besoin de créer un système où les personnes utilisant des vélos électriques seraient surveillées en permanence», a déclaré le gouverneur en expliquant son veto.
Dans sa lettre officielle, DeSantis a averti que l'application de la limite de vitesse « nécessiterait inévitablement des dispositifs de détection de vitesse et de surveillance, entraînant une surveillance accrue des personnes par les forces de l'ordre ».
Le projet ordonnait également aux agences de police de rassembler des données sur les accidents impliquant ces véhicules - y compris l'âge du conducteur, le type de vélo et la date de l'incident - et créait un groupe de travail spécialisé rattaché au Département de la Sécurité Routière, composé de représentants de shérifs, de chefs de police, de l'industrie, des villes, des comtés, du secteur médical et d'organisations cyclistes. Ce groupe devait présenter un rapport en octobre 2026 et se dissoudre par la suite.
Précisément cette combinaison -étudier le problème tout en imposant des restrictions simultanées- a été un autre des arguments du gouverneur pour rejeter l'initiative.
«Si l'objectif était d'analyser le problème, la commission devait d'abord travailler avant d'imposer de nouvelles réglementations», a souligné DeSantis.
Le veto a surpris les législateurs et les défenseurs de la sécurité routière, étant donné le soutien bipartite unanime dont avait bénéficié la proposition : le Sénat l'a adoptée le 25 février dernier et la Chambre l'a fait le 9 mars.
La décision intervient à un moment de préoccupation croissante face aux accidents de vélos et de scooters électriques en Floride, dont beaucoup impliquent des mineurs.
Au cours des dernières semaines, plusieurs incidents graves ont été enregistrés : un adolescent de 17 ans a été hospitalisé après avoir percuté une voiture à West Palm Beach ; deux frères, âgés de 15 et 8 ans, ont été blessés après que leur scooter a heurté un véhicule à Port St. Lucie ; à Wellington, deux jeunes ont été transportés par hélicoptère après avoir perdu le contrôle d'un vélo électrique et avoir renversé un autre mineur ; et à Jupiter, la mort d'un élève de lycée dans un accident impliquant une e-bike a déclenché des réunions communautaires pour discuter des mesures de sécurité.
Au niveau national, les visites aux urgences pour des accidents de micromobilité ont augmenté de 34 000 en 2017 à 93 100 en 2022, et les enfants de moins de 14 ans représentaient 36 % des blessés. La Floride figure parmi les cinq États avec le plus grand nombre de ce type d'accidents dans le pays.
Avec le veto, la réglementation nationale pour les vélos électriques reste inchangée : aucune licence, enregistrement ou assurance n'est requise ; les personnes de moins de 16 ans doivent porter un casque ; et il suffit d'avoir 16 ans pour conduire un vélo électrique de classe 3, qui peut atteindre jusqu'à 28 miles par heure.
À côté du SB 382, DeSantis a également rejeté deux autres projets approuvés par la législature, tout en promulguant 15 autres mesures, parmi lesquelles la désignation de tronçons de route à Miami-Dade et Broward portant le nom de l'activiste conservateur Charlie Kirk et du président Donald Trump, respectivement.
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