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Le régime cubain a annoncé la rénovation complète de la gare ferroviaire Senén Casas Regueiro de Santiago de Cuba, avec un investissement supérieur à 84 millions de pesos, selon ce qu'a rapporté l'Union des chemins de fer de Cuba à travers ses canaux officiels.
Le financement a été approuvé en avril de cette année par le Fonds de Développement des Transports Publics, rattaché au Ministère des Transports, et le projet sera confié à l'Entreprise des Chemins de Fer de l'Est, en collaboration avec l'Entreprise de Construction et de Montage Spécialisé, ainsi qu'avec la Coopérative de Crédits et de Services Roberto Macías Gallego.
La terminal, inaugurée en 1997 sous le design des architectes María Quintana et José Antonio Choy, est considérée comme unique dans le pays en raison de son revêtement incliné en tôles métalliques soutenu par un système de stéréocellule.
Depuis 2015, le bâtiment abrite également la terminal de bus nationaux, ce qui en fait le principal nœud de transport de la province orientale.
Le déclin accumulé est dû à deux facteurs : le manque chronique d'entretien qui affecte l'ensemble de l'infrastructure ferroviaire cubaine et les dommages causés par l'ouragan Melissa, qui a touché terre à Santiago de Cuba le 29 octobre 2025 en tant que catégorie 3, avec des vents dépassant 200 km/h.
Les travaux prévus pour la station concernent le bâtiment principal et ses espaces extérieurs : réparation des gouttières et des canalisations, peinture générale, rénovation partielle du système électrique et du revêtement des murs, réparation du drainage pluvial et du système d'approvisionnement en eau, ainsi que la restauration des espaces verts et des éléments décoratifs.
L'annonce intervient au milieu d'une crise structurelle du transport ferroviaire cubain que le ministre des Transports lui-même, Eduardo Rodríguez Dávila, a reconnue en mars 2025 en admettant des conditions techniques déficientes dans le réseau.
En juin de cette année, les trains nationaux vers Santiago de Cuba circulaient avec une fréquence de seulement un aller-retour toutes les deux semaines, et le gouvernement cubain a reconnu que le transport public ne répond qu'à 42 % des objectifs planifiés.
L'intervention à la gare de Santiago s'ajoute à des travaux similaires en cours ou déjà achevés dans les gares de 19 novembre, Cruces, Morón, Jaruco et la Centrale des Chemins de Fer, bien que des projets antérieurs de ce type aient connu des surcoûts et des retards significatifs : la réparation de la gare de Morón est passée de 3,4 à plus de 100 millions de pesos.
La magnitude de l'investissement annoncé contraste avec l'ampleur des problèmes accumulés : des 558 autobus du parc interprovincial cubain, seuls 219 étaient en service à la fin de 2025, selon des données officielles.
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