Revenir à Cuba après un an et faire face à la question de comment se déplacer sur l'île peut se transformer en un labyrinthe de coûts, de pénurie de carburant et de pannes mécaniques. C'est exactement ce qu'a vécu une Cubane de Cienfuegos qui a documenté son expérience sur TikTok sous le nom d'utilisateur @yuyudecuba, révélant les multiples obstacles qu'implique la location d'une voiture sur l'île aujourd'hui.
Le premier obstacle a été le prix du transport privé. Louer un véhicule pour la récupérer à l'aéroport de La Havane et l'emmener jusqu'à Cienfuegos —245 kilomètres de distance— lui aurait coûté 450 dollars pour une seule journée. «Une voiture pour un jour qui devait venir nous chercher à l'aéroport coûtait 450 dollars avec le prix de l'essence», a-t-elle expliqué dans la vidéo.
Face à ce chiffre, il opta pour louer une voiture via la plateforme Rentacar pendant trois jours pour un total de 320 dollars. « Il était plus avantageux de louer la voiture pour trois jours que pour un seul », résuma-t-il. De nombreux abonnés remirent en question cette décision sans comprendre la logique économique qui la sous-tend.
Le processus de paiement a généré une autre confusion fréquente parmi les voyageurs : les cartes Visa et Mastercard ont cessé de fonctionner à Cuba le 6 juin 2026, lorsque Fincimex a suspendu ses opérations avec ces réseaux en raison des sanctions élargies par l'administration Trump. Cependant, Rentacar traite ses paiements depuis l'Europe en euros, ce qui permet à ceux qui possèdent des cartes européennes de réserver et de payer depuis l'étranger avant d'atterrir sur l'île.
Les voitures ont été remises à 19h30, mais avec une mauvaise surprise : « La voiture devait venir avec 35 litres de carburant et elle n'en avait que 18 », a dénoncé l'utilisatrice. Ce n'était pas le seul problème. Le lendemain, le véhicule a présenté des pannes techniques et a dû être remplacé. « Le deuxième jour, la première voiture a eu des problèmes techniques et nous sommes allés à Rentacar et sans aucun problème, nous avons pu faire l'échange », a-t-elle raconté.
En ce qui concerne le carburant, la situation à Cienfuegos s'est révélée plus gérable que dans d'autres régions du pays. Les voitures de tourisme ont une station-service spécifique où elles peuvent acheter jusqu'à 10 litres par jour à presque deux dollars le litre. Pour les trajets plus longs, l'agence elle-même émet des billets supplémentaires qui permettent d'acheter entre 20 et 30 litres supplémentaires.
Cet schéma contrôlé contraste avec le chaos généralisé du combustible à Cuba. La pénurie d'essence a fait grimper les prix à des niveaux extrêmes : le prix officiel de l'essence spéciale B100 a été fixé à 2,60 dollars le litre depuis le 15 mai 2026, tandis que sur le marché informel, il a atteint entre six et huit dollars le litre en juin. Le Venezuela a suspendu ses envois de pétrole à Cuba depuis décembre 2025 et le Mexique a fait de même en janvier 2026, laissant le pays pratiquement sans approvisionnement. Díaz-Canel lui-même a reconnu en avril 2026 que Cuba "manque absolument de combustible pour presque tout".
Les touristes et les Cubains de la diaspora qui visitent des provinces éloignées de la capitale font souvent face à des manquements de la part des agences : des attentes allant jusqu'à 12 heures pour recevoir le véhicule réservé, des voitures livrées en mauvais état et des réservoirs presque vides sont des plaintes courantes.
Le témoignage de @yuyudecuba illustre que, malgré les obstacles, naviguer à travers le système est possible avec des informations et une planification préalable —bien que l'expérience soit très éloignée de ce que tout voyageur pourrait attendre dans des conditions normales.
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