Le bilan des victimes de la collision de deux trains à grande vitesse à Urda (Toledo) s'est élevé ce mercredi à 64 morts —40 dans l'Iryo et 24 dans l'AVE de Renfe— ainsi qu'à au moins 80 blessés, selon ce qu'a confirmé le président de Castille-La Manche, Emiliano García-Page, depuis le Poste de Commandement Avancé établi dans la localité, d'après Europa Press.
Le nombre constitue un saut significatif par rapport au bilan précédent de 46 morts, qui avait été communiqué dans les premières heures suivant le sinistre. La mise à jour a eu lieu une fois que les équipes de secours ont réussi à accéder aux wagons de l'Iryo, qui avaient été écrasés à la suite de l'impact.
García-Page a expliqué l'évolution des chiffres avec franchise : « Dans la zone de l'Iryo, où nous avions comptabilisé six —décédés—, il y en a maintenant 34 et six autres qui sont également confirmés à l'intérieur du wagon ».
Le président régional a averti que le nombre pourrait continuer à augmenter : « Nous parlons d'environ 64, mais il est probable qu'il ait tendance à croître encore davantage ». Visiblement affecté, il a ajouté : « C'est une barbarie ».
La conseillère porte-parole du gouvernement régional, Esther Padilla, a précisé que parmi les 80 blessés, 50 sont dans un état grave et 30 légèrement blessés. Les patients ont été répartis entre plusieurs établissements : au moins 29 au Hospital General Universitario de Toledo, 20 au Mancha Centro d'Alcázar de San Juan, quatre à l'Hospital General de Ciudad Real, un à l'Hospital General d'Albacete et trois transférés à des hôpitaux de Madrid.
La collision est survenue peu avant neuf heures du matin lorsqu'un AVE de Renfe, avec 397 passagers à bord, a percuté par l'arrière un train d'Iryo qui transportait 147 voyageurs et se trouvait à l'arrêt au kilomètre 118 de la ligne à grande vitesse Madrid-Séville, entre Los Yébenes et Urda.
Uno des survivants de l'Iryo, Jorge Guales, a décrit l'ampleur de l'impact : « Les deux wagons à l'arrière étaient réduits en morceaux, comme si on déchirait du papier. Ça fait peur ».
Le ministre des Transports et de la Mobilité Durable, Óscar Puente, s'est exprimé depuis le centre de contrôle d'Adif à Atocha pour expliquer la séquence de l'accident. Selon son récit, à 08h30, le système de signalisation automatique LZB est tombé en panne en raison d'un problème de communication sur un tronçon de 63 kilomètres, ce qui a arrêté la circulation de six trains. Six minutes plus tard, le centre de contrôle a autorisé l'AVE à reprendre sa marche normalement bien que le circuit soit toujours occupé et que le signal soit au rouge.
«Le système s'arrête à 8h30 et à 8h36, la décision est prise de reprendre la marche», a résumé Puente, qui a qualifié cette décision d'«inexplicable» et a souligné qu'elle a été prise «contre la réglementation», qui exigeait de circuler à une vitesse maximale de 40 km/h. L'AVE a parcouru environ 20 kilomètres à une vitesse ayant pu atteindre 200 km/h avant de percuter l'Iryo immobilisé.
Le ministre a écarté l'idée de démissionner et a attribué la tragédie à une erreur humaine : « Je ne pense pas à moi », a-t-il répondu lorsqu'on lui a demandé s'il envisageait de démissionner.
La Guardia Civil et des techniciens de la Commission d'Enquête sur les Accidents Ferroviaires (CIAF) ont interrogé l'opérateur du centre de contrôle d'Adif qui régulait le trafic au moment du sinistre. Adif a suspendu toute la circulation à grande vitesse entre Madrid et l'Andalousie.
Le Gouvernement régional a activé le Plan Territorial d'Urgence de Castilla-La Mancha (PLATECAM) en Situation Opérationnelle 2 et a demandé l'intervention de l'Unité Militaire d'Urgences (UME), qui a déployé 200 agents dans la zone. Une ligne gratuite (900 122 112) a été mise en place pour les familles des personnes touchées et des points d'écoute psychologique ont été établis à Atocha, Séville-Santa Justa, Cordoue et à l'école d'Urda.
Le président du Gouvernement, Pedro Sánchez, a suspendu son agenda et s'est rendu à Urda pour évaluer la situation sur le terrain. La CEOE a informé que sa présidente, Fátima Báñez, se trouvait à bord du train Iryo accidenté et que son emplacement était inconnu à la clôture des informations disponibles.
Ceci est le deuxième grand sinistre sur le réseau à grande vitesse espagnol en moins d'un an : en janvier 2026, un accident à Adamuz (Córdoba) a fait près de 46 morts, dont une citoyenne cubaine résidant à Huelva.
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