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Le trafic ferroviaire sur le tronçon de la Ligne Centrale touché par le déraillement du train No. 12 Santiago de Cuba–La Havane a été rétabli —avec une régulation de la vitesse— dans l'après-midi de mercredi, après que près de 900 personnes ont vécu des heures d'angoisse à proximité du village d'Omaja, à Las Tunas.
L'accident a eu lieu dans la nuit de mardi, à 21h16, au kilomètre 669 de la voie ferrée, dans la municipalité de Majibacoa. Six voitures du convoi ont quitté les rails, bien qu'aucun des passagers ni des membres de l'équipage n'ait été blessé.
Une brigade spécialisée de Camagüey a travaillé tout au long de la journée de mercredi et dans la nuit pour réparer les traverses endommagées et utiliser une grue pour remettre les wagons sur la voie.
Vers quatre heures de l'après-midi mercredi, les six voitures ont de nouveau été remises sur les rails, ce qui a permis de rétablir la circulation avec une régulation de la vitesse.
Près de six heures du soir, le train et son équipage ont pu reprendre leur voyage vers La Havane, selon ce qu'a rapporté le média provincial Tiempo21Cuba.
La évacuation des près de 900 passagers s'est terminée à dix heures du matin mercredi, grâce au soutien des entreprises de transport de Holguín et de Las Tunas, ainsi que des organismes et institutions de la province de Tunas.
Depuis minuit mardi, les plus hautes autorités de la province et les dirigeants du Ministère des Transports ont supervisé l'opération de transfert en autobus.
La gouverneure de Las Tunas, Yelenis Tornet Menéndez, a confirmé que «dès l'aube du 3 juin 2026, les opérations de transfert ont commencé», tandis que le délégué du Ministère des Transports, Reynaldo Reyes Silva, a assuré que «tant les passagers que l'équipage ont reçu une attention continue».
Le personnel de santé de la municipalité de Majibacoa, avec le soutien de la Direction provinciale de la santé publique, a assuré une attention médicale continue aux voyageurs tout au long de l'urgence.
Ce jeudi, les travaux se poursuivaient pour redonner pleinement vitalité à ce tronçon, avec l'objectif que la circulation soit complètement normalisée durant la journée.
L'incident s'ajoute à un schéma inquiétant : Las Tunas a été le théâtre de au moins trois déraillements en moins de deux ans, y compris celui de Bartle en octobre 2025, lorsque le train No. 16 Holguín–La Havane a déraillé avec 577 passagers à bord.
Les causes sont structurelles : 67 % des voies ferrées cubaines nécessitent un entretien, il faut entre 60 000 et 80 000 traverses en béton par an, mais seulement environ 15 000 sont financées, et à peine entre 12 et 14 locomotives de grande taille parmi les 34 nécessaires au système ferroviaire fonctionnent.
Ce jeudi, l'objectif immédiat était que le train La Havane–Guantánamo, prévu pour une heure de l'après-midi, puisse circuler sans encombre, tout comme les trains de marchandises qui transitent par ce tronçon de la Ligne Centrale.
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