La dérive populiste de l'Espagne fait de nouvelles victimes

Hier, au moins 69 personnes sont mortes à Urda, Toledo, lorsqu'un AVE a percuté un train Iryo qui était arrêté sur la voie. Le 18 janvier, à Adamuz, Córdoba, plus de 40 personnes ont perdu la vie sur la même ligne, la Madrid-Andalousie (46 au total, avec les décédés ultérieurement dans les hôpitaux).

Han passé neuf mois et à Adamuz, il n'y a toujours pas de coupables. Personne n'a démissionné et personne n'a rendu des comptes. Le ministre qui était en fonction à l'époque est toujours dans son bureau, et sa première réaction a été la même que d'habitude : chercher un opérateur à blâmer.

Je n'écris pas cela pour parler d'un accident. J'écris pour parler d'un motif.

Ceux d'entre nous qui viennent de Cuba, et beaucoup de ceux qui sont arrivés du Venezuela, ont appris à le reconnaître avant même de savoir comment le nommer. Il n'est pas nécessaire qu'un pays soit une dictature pour commencer à emprunter certains des chemins qui y mènent. Il suffit d'un gouvernement qui cesse de gouverner pour se consacrer à faire campagne, qui divise la société entre « le peuple » et « les puissants », et qui confond gérer un pays avec le distribuer.

España n'est pas le Venezuela ni Cuba. Ici, il y a de vraies élections libres, des juges qui ont emprisonné un ancien ministre du propre Gouvernement et une presse qui peut écrire ce que j'écris aujourd'hui. Mais le Gouvernement de Pedro Sánchez suit des lignes directrices que tout Cubain trouve familières.

La première règle est le discours. Les entrepreneurs sont désignés comme des ennemis et ceux qui créent des emplois deviennent suspects. On gouverne à coups de récits, sur des plateaux et des réseaux sociaux, tandis que les véritables problèmes s'accumulent dans les tiroirs.

La seconde est fiscale. Des impôts extraordinaires arrivent sur le secteur bancaire et énergétique, ainsi qu'un impôt sur les grandes fortunes, et ils refusent de déflater l'IRPF (Impôt sur le Revenu des Personnes Physiques), de sorte que l'inflation augmente les impôts de la classe moyenne sans que personne ne vote cette augmentation. L'État n'a jamais collecté autant.

Le troisième point est la dépense. Nous avons un Gouvernement avec le plus de ministères de la démocratie, plus d'emplois publics et des subventions qui sont distribuées en gardant un œil sur les urnes. C'est un État de plus en plus grand, plus coûteux et plus préoccupé par lui-même.

La quatrième, la plus grave, est l'abandon de la gestion. Des années passent avec des budgets prorogés. Des investissements sont annoncés puis ne sont pas réalisés. Les cheminots avertissent depuis longtemps sur l'entretien et personne ne les écoute. Les services qui fonctionnaient ont cessé de fonctionner.

Urda résume tout. Le système de sécurité qui a échoué hier, le LZB, fonctionne sur la ligne Madrid-Séville depuis 1992. Son remplacement par la norme européenne ERTMS a été approuvé à la fin de 2019, la première adjudication a dû être annulée en raison d'une erreur de l'Adif lui-même et le contrat a été attribué en 2021 avec un délai de 52 mois. Cinq ans plus tard, l'ancien système est toujours là, et les conducteurs de train avertissaient depuis des mois de pertes de transmission et de blocages. Et que fit le gouvernement mardi, moins de 24 heures avant la collision ? Le Conseil des ministres a approuvé une augmentation de 11,5 millions d'euros du contrat de maintenance de cette signalisation, sous le contrôle d'une UTE gérée par Hitachi, à laquelle l'Adif a attribué le service avec une seule offre. Le contrat couvre expressément le centre de maintenance d'Urda. De l'argent il y avait; ce qui manquait, c'était la gestion.

Sánchez est à La Moncloa depuis plus de huit ans. Il ne peut pas dire qu'il n'a pas eu le temps. Il ne peut pas non plus dire qu'il ne le savait pas : après Adamuz, il a eu neuf mois pour examiner en profondeur la sécurité du réseau, et le résultat est Urda.

Voici la paradoxe qui devrait scandaliser tout contribuable : nous n'avons jamais payé autant et les choses n'ont jamais aussi mal fonctionné. L'argent n'a pas disparu ; il a changé de destination. Il a été utilisé pour soutenir la machine politique et non pour entretenir ce qui nous protège.

La grande vitesse a été pendant des décennies la fierté de l'Espagne moderne. Aujourd'hui, c'est le reflet d'un Gouvernement qui pense qu'il suffit de bien compter les choses pour qu'elles cessent d'être vraies. À Cuba, nous connaissons très bien ce mécanisme. Là-bas, les hôpitaux étaient également « une puissance médicale » dans les discours tandis que les patients apportaient leurs propres draps. Le récit survit toujours à la réalité, jusqu'à ce que la réalité emporte quelqu'un.

À Urda et à Adamuz, la réalité a emporté plus de 100 personnes en neuf mois.

Les causes techniques seront établies par les enquêteurs, et il faudra respecter leurs conclusions. Mais la responsabilité politique ne nécessite pas d'experts. Un gouvernement qui maintient en fonction le ministre d'Adamuz, qui blâme un employé avant même que les incendies ne soient éteints et qui consacre plus d'énergie à la pré-campagne qu'à l'entretien des voies ne peut pas jouer la carte de la malchance une deuxième fois.

Les Cubains savent comment finit un pays lorsque personne ne prend ses responsabilités : avec tout qui dépend de l'État et un État qui ne répond de rien. L'Espagne en est encore très loin. C'est précisément pour cela qu'il est temps de le dire haut et fort, tant qu'il est encore possible, tant qu'il y a des élections et qu'il est encore temps de corriger le cap.

Les victimes d'Urda et d'Adamuz méritent la vérité, méritent que les coupables paient et méritent que cela ne se reproduise plus.