Le Cybertruck, la camionnette électrique avec laquelle Elon Musk promet de révolutionner l'industrie automobile, approche de la fin de sa phase de fabrication au Texas.
Tesla prépare une réduction progressive de sa production pour donner la priorité au Cybercab, après que le véhicule futuriste ait enregistré plusieurs années de ventes très en deçà des attentes.
La décision a été annoncée vendredi par Musk lui-même et analysée ce dimanche par l'agence EFE, qui considère le Cybertruck comme l'un des plus grands échecs commerciaux de Tesla.
Le fabricant prévoit de réduire sa production dans la gigafactory du Texas vers le milieu de 2027 afin de consacrer une plus grande capacité à son projet de robotaxis autonomes.
«Tesla réduira progressivement la production du Cybertruck dans la gigafactory du Texas vers le milieu de l'année prochaine pour laisser place à une production accrue du Cybercab», a annoncé Musk sur son compte X.
L'annonce représente un changement de stratégie majeur pour un pick-up qui avait été présenté comme l'un des grands symboles de l'avenir de l'entreprise, grâce à son design anguleux, sa carrosserie en acier inoxydable et ses caractéristiques technologiques.
Les déclarations ultérieures de Musk ont ajouté un élément important : la ligne de production du modèle au Texas sera démontée.
Le samedi, l'entrepreneur a annoncé que Tesla ajoutera un quart de production supplémentaire pour tenter de remplir les commandes en attente avant le démantèlement de cette ligne.
Selon ce qu'il a expliqué, le carnet de commandes du Cybertruck dépasse la quantité de véhicules que Tesla pourra fabriquer avant de démonter la ligne pour augmenter la production du Cybercab, prévue pour environ juin ou juillet 2027.
«Nous ajouterons un créneau supplémentaire pour essayer de compléter toutes les commandes à temps», a affirmé Musk, qui a également précisé que la société continuera à fabriquer le Cybertruck pendant les huit ou neuf prochains mois.
En réponse à un utilisateur qui a décrit la décision comme la fin d'une époque, Musk a reconnu cette interprétation, bien qu'il ait assuré que la flotte de Cybertruck continuera à circuler pendant encore longtemps.
Wes Morrill, ingénieur en chef du véhicule, a même utilisé le passé pour parler du projet : « Le Cybertruck était une incroyable plateforme de développement technologique et continue de vivre à travers le Cybercab ».
Le véhicule a été présenté en novembre 2019, mais sa production a subi des retards d'environ deux ans et les premières livraisons n'ont commencé qu'à la fin de 2023.
En octobre de cette année-là, Musk avait toujours confiance d'atteindre une production annuelle d'environ 250 000 unités, un objectif qui ne sera jamais atteint.
Selon les estimations du cabinet Cox Automotive, Tesla a vendu 38,965 Cybertruck aux États-Unis en 2024, tandis qu'en 2025, elle n'a commercialisé que 20,237 unités, une baisse de 48,1 %.
La tendance négative a continué pendant les neuf premiers mois de 2026, lorsque les ventes américaines ont atteint 11 586 unités, soit 28 % de moins que durant la même période de l'année précédente.
Ces chiffres contrastent avec la capacité de production installée supérieure à 125 000 unités par an que Tesla attribuait encore en octobre à son usine du Texas.
Cette capacité représente le potentiel de production de l'usine, et non le nombre de véhicules effectivement fabriqués.
Otro de los principales obstacles a été le prix. Lorsque Musk a présenté le Cybertruck en 2019, il a annoncé une version de base qui coûterait 39 900 dollars, un montant qui a contribué à susciter l'intérêt de nombreux acheteurs.
Cependant, le 6 novembre 2026, la version la plus économique disponible à la commande était au prix de 92 490 dollars, selon le site spécialisé Electrek.
Tesla avait augmenté les prix de plusieurs versions et suspendu la possibilité de commander la variante la plus économique, appelée Dual Motor AWD (double moteur avec traction intégrale), qui figurait dans le configurateur à un prix de 82 490 dollars, mais qui n'était pas disponible pour de nouvelles commandes.
Aux problèmes de prix et de demande s'ajoutent les défauts de fabrication et de sécurité. Le Cybertruck a été impliqué dans 11 campagnes de rappel aux États-Unis, enregistrées auprès de l'Administration nationale de la sécurité du trafic routier (NHTSA).
Parmi les difficultés identifiées figurent des problèmes liés à l'accélérateur, des composants externes, des systèmes électriques et des éléments de freinage. Certaines réparations ont nécessité des interventions physiques, tandis que d'autres ont pu être résolues grâce à des mises à jour logicielles.
Le design du véhicule a également limité ses possibilités d'expansion internationale.
Le Cybertruck n'est pas homologué pour être commercialisé en Europe en raison des exigences de sécurité pour les piétons, tandis que Tesla a annulé en octobre ses plans de l'introduire en Australie et en Nouvelle-Zélande, et a annoncé le remboursement des dépôts aux clients ayant effectué des réservations.
Pour l'analyste Dan Ives, de Yorkville Ives & Co., la conclusion «était prévisible», en raison du prix élevé du véhicule et de la faiblesse de la demande.
L'investisseur Gary Black a également été critique : « Quelle occasion manquée ».
Mientras le Cybertruck perd son importance, Tesla concentre de plus en plus de ressources sur le Cybercab, un véhicule électrique autonome à deux places conçu pour offrir des services de transport sans conducteur.
Le projet fait partie de l'engagement de Musk à transformer Tesla en une entreprise de plus en plus axée sur la conduite autonome et la robotique, bien que le secteur des robotaxis doive encore prouver sa viabilité commerciale à grande échelle.
Le contraste entre les résultats de ses modèles s'est également reflété dans une publication de Musk sur X samedi.
«La plupart des gens ne savent pas que la voiture la plus vendue au monde est la Tesla Model Y. Et les deuxième et troisième modèles les plus vendus sont beaucoup moins chers», a écrit l'homme d'affaires.
L'affirmation de Musk concerne les ventes mondiales, bien que les classements internationaux ne s'accordent pas toujours sur quel modèle est en première position, en raison des différences dans les sources et les méthodologies utilisées.
En 2023, JATO Dynamics a confirmé que le Model Y était devenu la voiture la plus vendue au monde. Cependant, dans son classement de 2024, cette même société de conseil a placé le Toyota RAV4 légèrement devant le véhicule de Tesla.
D'autres entreprises spécialisées, comme Focus2Move, ont également attribué la première place au Model Y en 2024. Par conséquent, le leadership mondial du modèle dépend de la période considérée et des critères de chaque classement.
La situation du Cybertruck contraste avec la performance commerciale du Model Y : malgré son énorme impact médiatique, son design particulier et l'attention qu'il a reçue depuis sa présentation, le camionnette n'a jamais réussi à s'approcher des volumes de production initialement prévus.
Le modèle a également récemment suscité de la curiosité à Cuba.
Le 30 octobre, un Cybertruck vert a été photographié circulant à La Havane, suscitant des commentaires sur son prix élevé, son design futuriste et les circonstances dans lesquelles un véhicule américain de cette nature a pu arriver sur l'île.
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