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Au moins une vingtaine de motos et de scooters ont été saisis dans la municipalité guantanamera de Baracoa lors d'une opération du ministère de l'Intérieur (Minint) contre les conducteurs sans permis, tandis que certains font face à des poursuites pénales et d'autres à des amendes et des avertissements.
Selon les informations publiées sur le profil officiel de Facebook “Guantánamo et sa vérité”, les véhicules sont retenus à la Direction Municipale des Transports, où leurs propriétaires devront payer 1 000 pesos pour chaque jour de séjour afin de pouvoir les récupérer.
Selon la source, l'un des propriétaires a précisé que deux conducteurs ont été accusés "d'inobéissance", en raison de leur récidive à ne pas porter le permis de conduire, tandis que les autres ont reçu des amendes et des avertissements.
L'opération a suscité des réactions critiques sur les réseaux sociaux, où plusieurs utilisateurs ont remis en question le manque de mesures préventives et le caractère ouvertement répressif des sanctions.
« S'il était plus facile d'obtenir des permis à Baracoa, il n'y aurait pas tant de gens conduisant sans papiers », a commenté Carlos Ramírez.
Alors que Rafael García Benítez a souligné : « Il est vraiment nécessaire qu'ils obtiennent une licence, mais un travail préventif aurait d'abord dû être effectué. Dommage que tout soit répressif ».
D'autres ont souligné des incohérences dans les exigences imposées aux conducteurs de vélos électriques et ont comparé la rigueur des autorités cubaines avec des pratiques plus flexibles dans d'autres pays.
« Ici, où je me trouve dans un capitalisme hostile et cruel, si le véhicule a tous les papiers en règle, c'est amende pour le conducteur, et voilà », a écrit Luis Miguel Rodríguez.
Il y a aussi eu des voix exprimant leur méfiance quant à la destination de l'argent récolté grâce aux sanctions. "De l'argent qui ira dans les poches de quelqu'un", a déclaré l'utilisateur Tikito Tikito Cintra, reflétant le mécontentement suscité par les coûts élevés et le manque de transparence dans ce type d'opérations.
En évaluant les causes des incidents routiers dans le pays en 2024, le gouvernement cubain a désigné les conducteurs comme les principaux responsables des accidents de la route sur l'île.
Asimismo, le chiffre d'accidents impliquant des cycles et des bicitaxis a également augmenté, en plus des morts et des personnes blessées lors de ces incidents.
Selon un rapport de l'Organe Spécialisé de la Circulation de la Direction Générale de la Police Nationale Révolutionnaire (PNR) publié en janvier, les motos et cyclomoteurs ont été impliqués dans 3 % de faits en plus par rapport à 2023 et “en correspondance avec le total des accidents”.
Le colonel Raúl Cano López, deuxième chef de l'organe spécialisé dans la recherche criminelle et les délits communs du Minint, a jugé “préoccupante l'indiscipline routière ainsi que l'augmentation des motos électriques et des cyclomoteurs dans la circulation, une condition qui accroît le danger”.
Admité que “un nombre significatif de conducteurs de motos électriques s'identifient sans le permis de conduire correspondant, même à un âge inférieur à 16 ans” et a averti que des “modifications sont apportées aux systèmes électriques pour qu'ils atteignent des vitesses plus élevées”, en plus de l'utilisation de casques non homologués.
De nombreux Cubains sont souvent condamnés à des amendes pour conduire des motos électriques, également connues sous le nom de motorinas, sans posséder de licence.
En juin 2020, presque trois mois après la détection des premiers cas de coronavirus sur l'île, le chanteur cubain de musique urbaine Jorge Junior a été retenu dans une unité de La Havane pour avoir conduit l'un de ces véhicules sans avoir les documents requis.
Dans le contexte de la pandémie de covid-19, en mai 2021, des conducteurs de motos électriques à Cuba ont demandé au gouvernement de leur permettre de circuler sans permis.
Cependant, en novembre 2022, la Direction Provinciale des Transports à Sancti Spíritus a annoncé l'obligation d'un permis de conduire pour tous types de motos, mesure visant à garantir la sécurité routière et à protéger la vie des conducteurs et des piétons.
Cette disposition, qui est déjà en vigueur, en vertu de la Loi 109 (Code de la sécurité routière et du transit), vise le réaménagement de la conduite des cycles électriques, moyens de transport les plus impliqués dans les accidents de la route dans la province, a alors signalé une note du journal officiel Escambray.
En janvier dernier, le ministre des Transports Eduardo Rodríguez Dávila a rappelé qu'il est interdit de légaliser des motos montées avec des pièces achetées auprès de mipymes.
Dans un post sur son mur de Facebook pour clarifier des doutes concernant la commercialisation de motos, le dirigeant a expliqué que si quelqu'un achète les pièces d'une motocyclette dans une mipyme, fabrique le cadre et assemble une moto, il ne pourra ensuite pas la légaliser.
Questions Fréquemment Posées sur l'Opération à Baracoa contre les Conducteurs sans Permis
Combien de motos ont été saisies lors de l'opération de Baracoa ?
Lors de l'opération à Baracoa, au moins une vingtaine de motos et de cyclomoteurs ont été saisis car leurs conducteurs ne possédaient pas le permis requis.
Quelles sont les sanctions pour les conducteurs sans permis à Baracoa ?
Les conducteurs sans permis s'exposent à des amendes, des avertissements, et dans certains cas, des poursuites pénales pour désobéissance s'ils sont récidivistes. De plus, ils doivent payer 1 000 pesos pour chaque jour où leurs véhicules sont retenus.
Quelles critiques ont émergé sur les réseaux sociaux concernant l'opération à Baracoa ?
L'opération a généré des critiques sur les réseaux sociaux en raison de son caractère répressif et du manque de mesures préventives. Les utilisateurs ont remis en question la difficulté d'obtenir des licences et ont comparé la situation à des pratiques plus flexibles dans d'autres pays.
Pourquoi le gouvernement cubain considère-t-il nécessaire le permis pour les motos électriques ?
Le gouvernement cubain considère que le permis de conduire est nécessaire pour garantir la sécurité routière et réduire la participation des motos électriques aux accidents de la route, qui ont augmenté ces dernières années.
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