Le ministre des Transports de Cuba, Eduardo Rodríguez Dávila, a publié un examen de conscience qui résume en première ligne son propre 'mea culpa' : "L'année 2024 n'a pas été celle que nous rêvions", a-t-il déclaré avant de commencer à énumérer les objectifs qu'il s'était fixés. En fin de compte, son écrit se termine par une autocritique contenue. "La réalité est qu'une année se termine sans que certains indicateurs des différents types de transports dans le pays aient été respectés."

Fidèle à la tradition propagandiste du régime castriste, Rodríguez Dávila parle de "réalisations", mais sur le plan des efforts, non des résultats. "Il y a eu un plus grand engagement dans tous les secteurs des transports et à travers tout le pays, une dévotion des transporteurs cubains dans des conditions de plus en plus défavorables."

C'est-à-dire que de ces paroles, on peut déduire que le positif de 2024 est dû à "l'engagement des transporteurs" et non à une réelle amélioration du transport sur la voie publique, ce dont témoignent tous les Cubains.

Également en suspens, le ministre évoque "les propositions, les initiatives et l'exécution des processus", qui, selon ses estimations, devraient aboutir à "des projets nous permettant d'améliorer le transport à Cuba".

Dans le cadre de ses "résultats" (décevants, comme le savent les Cubains), le ministre évoque "l'extension des tricycles électriques vers d'autres provinces, la réouverture de certains services ferroviaires, qui sont encore très éloignés des besoins ; le processus de légalisation des véhicules armés par pièces détachées (VAP), encore lent ; et la mise à jour de la politique de commercialisation des véhicules à Cuba, qui entre en vigueur précisément aujourd'hui (ce 1er janvier), sont seulement quelques-unes des initiatives qui ont été mises en avant, malgré tout", a-t-il souligné.

Selon le ministre, "comme les années précédentes et grâce à la contribution de l'aviation, en 2024, des apports significatifs en devises ont été générés pour l'économie du pays, en offrant des services aéroportuaires qui nous connectent au monde et favorisent le développement du tourisme." On comprend qu'il s'agit d'une affirmation sur le maintien de la situation habituelle, sans progrès. En tout cas, il ne fournit pas de chiffres pour évaluer combien on espérait collecter et combien a finalement été recueilli.

Dans son bilan de l'année qui se termine, et qui restera dans les mémoires comme l'une des plus difficiles pour les transports publics à Cuba, avec des aéroports ayant même émis des alertes de pénurie de combustible, le ministre se déclare satisfait de la récente création d'un « réseau d'alerte précoce concernant ce qui se passe dans chaque province et municipalité de la géographie cubaine ». Il s'agit d'une pratique courante des entreprises publiques et privées qui gèrent les transports publics dans le monde civilisé et qui fait son arrivée à Cuba en 2024, après 65 ans de régime communiste.

Comme c'est souvent le cas dans le discours des dirigeants du PCC, le ministre des Transports promet que 2025 sera "une année où nous surmonterons des obstacles et avancerons, conscients que la meilleure façon de résister est de nous développer ; et lorsqu'il s'agit d'avancer, sans dépendre essentiellement de ressources que nous ne possédons pas, nous devons le faire à toute vitesse. C'est ce que demandent ces temps complexes que nous vivons", a-t-il souligné sans expliquer comment il comptait avancer sans carburant.

Faisant preuve d'un cynisme flagrant, le ministre a conclu avec un vœu : "Que cette année 2025 nous permette de continuer à construire des rêves, avec la détermination et la volonté de les réaliser." Il a souligné cela sans évoquer dans sa publication comment il compte déplacer des passagers dans le pays sans carburant.

Contrairement à ce qui se produit habituellement dans ces cas, le post du ministre a été envahi par des messages de soutien, où seule une internaute, faisant figure de mouton noir, a critiqué le fait qu'on ait alloué du carburant à la marche du 20 décembre de Díaz-Canel.

La dernière mesure annoncée par le Ministère des Transports assouplit l'importation, la vente et le transfert de véhicules dans le but de moderniser le parc automobile et d'alléger les tensions liées à l'accès aux transports.

Publiée dans la Gaceta Oficial n° 128 de l'année 2024, cette réglementation entre en vigueur le 1er janvier 2025 et vise à mettre à jour un cadre réglementaire resté rigide pendant des décennies, avec l'objectif déclaré d'améliorer la gestion des transports et de faciliter l'accès aux véhicules. Cependant, ces mesures, bien que significatives sur le papier, semblent insuffisantes pour s'attaquer aux profondes racines de la crise des transports sur l'île, caractérisée par des décennies d'inefficacité étatique, de prix inaccessibles et de restrictions excessives.

Mesures principales

Flexibilisation de la transmission de propriété : La transmission de véhicules entre personnes physiques et morales est permise, y compris pour les organisations religieuses et les entreprises privées. Toutefois, la vente d'entités étatiques à des particuliers nécessitera l'approbation du Conseil des Ministres.

Nouvelles tarifs douaniers : Les véhicules électriques et à faible consommation bénéficieront de tarifs préférentiels de 10 %, tandis que ceux à combustion interne seront soumis à des taux allant jusqu'à 30 %, en fonction de leur catégorie et segment.

Réduction des marges commerciaux : Les marges commerciales des entités importatrices et des sociétés de commercialisation d'État sont limitées à 20 %, dans le but de réduire les prix finaux.

Incitations pour les véhicules électriques : L'importation de voitures électriques et de leur infrastructure de recharge est priorisée, avec des impôts réduits et un soutien logistique pour l'acquisition.

Accès restreint par périodicité : Chaque personne physique pourra importer un seul véhicule tous les cinq ans, avec des limitations supplémentaires pour les véhicules de luxe.

Commercialisation de voitures d'occasion issues du tourisme : Les véhicules ayant terminé leur cycle dans la location touristique seront proposés en monnaie nationale, à des prix déterminés en fonction du marché secondaire.