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Cubana de Aviación a de nouveau modifié son tableau de routes nationales, obligeant les voyageurs à reprogrammer leurs vols ou à demander des remboursements, une mesure qui a déclenché une forte vague de critiques à l'encontre de l'entreprise.
L'annonce a été faite via la page de Facebook de la compagnie aérienne, où il a été annoncé qu'en raison de l'augmentation des fréquences sur certaines routes, tout l'itinéraire a été réorganisé.
Mais au lieu d'améliorer la connectivité, les nouvelles modifications suppriment certaines options qui étaient disponibles et laissent davantage de provinces sans service.
Selon le nouveau schéma, seules six vols hebdomadaires sont maintenus depuis La Havane : deux à destination de Holguín et quatre à Santiago de Cuba, avec un nombre équivalent de retours.
Des routes comme Camagüey ou Nueva Gerona disparaissent de la carte aérienne nationale, tandis que d'autres comme Las Tunas, Moa, Guantánamo, Manzanillo ou Baracoa demeurent oubliées, malgré les dénonciations des utilisateurs.
« Et Camagüey ? Et Baracoa ? Et l'Île ? » : une liste de provinces ignorées
Le mécontentement des Cubains ne tarda pas à se refléter dans les commentaires de la publication elle-même de la compagnie aérienne.
"Il n'existe définitivement pas de vol La Havane–Camagüey ?", "Comment est-il possible qu'il n'y ait même pas un vol pour Camagüey durant toute la semaine ?", ont interrogé deux utilisateurs.
« Et Baracoa, c'est pour quand ? », a demandé une baracoise résidant à La Havane.
Un internaute est allé plus loin : "Las Tunas, Moa, Baracoa, Guantánamo, Manzanillo, aucune de ces routes n'existe plus. Et bientôt, ils désactiveront aussi Nueva Gerona."
Pour la population de l'île de la Jeunesse, le désespoir est encore plus grand : "Nous sommes emprisonnés sur cette île. S'il vous plaît...!", a supplié une vieille dame qui n'a pas d'alternative terrestre et dépend d'un ferry qui, a-t-elle souligné, ne part souvent pas, soit à cause de l'absence de pétrole, soit à cause du mauvais temps.
Un des aspects qui continue de susciter des plaintes est la décision de maintenir les vols en horaires nocturnes, malgré les désagréments que cela engendre.
Les voyageurs signalent qu'avec la crise des transports, arriver ou partir d'un aéroport à ces heures-là est pratiquement impossible.
"Ceux qui viennent de dehors de La Havane doivent passer la nuit à la gare à cette heure-là. À ce moment-là, il n'y a pas moyen de se déplacer, et un taxi te demande une fortune," dit l'un d'eux.
Remboursements et reprogrammations : la seule solution proposée par l'État
La compagnie aérienne a demandé à tous les passagers concernés de se rendre dans les bureaux de Cubana - beaucoup d'entre eux avec des files d'attente interminables - pour demander un remboursement ou une reprogrammation "selon disponibilité".
Cela signifie que ceux qui avaient organisé des voyages des semaines ou des mois à l'avance doivent maintenant recommencer le processus depuis le début, sans garanties d'obtenir une place.
Le gouvernement insiste sur le fait que les billets ne doivent être achetés que via le site officiel ou dans les bureaux de Cubana, bien que de nombreux utilisateurs signalent que le portail ne fonctionne pas.
«Comment peut-on acheter un vol national depuis le site ? Il n'offre que l'option d'acheter par les aéroports internationaux», a interrogé une jeune femme.
Aérienne qui recule au lieu d'évoluer
En octobre, Cubana a annoncé autre ajustement de son calendrier de vols nationaux, également en plein milieu d'un fort mécontentement public. À cette époque, les routes vers Camagüey et Nueva Gerona étaient au moins maintenues, aujourd'hui supprimées.
C'est-à-dire : le gouvernement n'a pas seulement échoué à reconstruire le réseau de vols intérieurs, mais il a continué à le réduire, laissant la population plus déconnectée que jamais.
Un système en panne
La racine du problème réside dans la précarité structurelle du transport aérien cubain.
Au début de l'année, Joel Archer Santos, président de la Corporation d'Aviation de Cuba (Cacsa), a confirmé que Cubana de Aviación ne dispose que de deux avions opérationnels pour toute l'île.
Le gouvernement attribue la crise à l'embargo américain, affirmant que les pièces de rechange doivent être importées de pays tiers et mettent du temps à arriver.
Mais les citoyens soulignent que le manque de planification, la mauvaise gestion étatique et l'absence d'investissement réel dans l'infrastructure sont des facteurs déterminants.
Un autre sujet récurrent est le manque d'alternatives lorsqu'un vol est annulé. Cubana rembourse l'argent, mais ne propose pas d'options de transport de substitution, ce qui, selon les utilisateurs, enfreint les standards internationaux minimaux.
Le transport en chute : des données qui confirment la détérioration
Des chiffres officiels montrent un effondrement général du transport public à Cuba :
En 2024, il a chuté de plus de 12 %.
Au cours du premier trimestre de 2025, la chute a été de 23 %.
13,7 millions de personnes se sont mobilisées de moins par rapport à l'année précédente.
Ce panorama, déjà désolant, explique pourquoi les décisions de Cubana de Aviación suscitent une colère immédiate : pour de nombreux Cubains, le transport aérien est la seule alternative rapide pour se déplacer à l'intérieur du pays.
La critique centrale se répète : l'État - unique opérateur de l'aviation nationale - prend des décisions sans tenir compte des besoins réels de la population.
Le résultat est un pays de plus en plus déconnecté, avec moins de routes, moins de fréquences, moins d'avions et sans alternatives réelles pour des millions de voyageurs.
Pendant ce temps, la compagnie aérienne présente des excuses et propose des remboursements, mais pas de solutions.
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