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L'économiste cubain Pedro Monreal a averti ce vendredi qu'à Cuba, il y aurait "des preuves d'une mise en œuvre locale anticipée" de directives gouvernementales pour faire face à un "déficit aigu de carburant", des mesures qui, selon ses indications, devaient être expliquées publiquement "dans une semaine".
Pour Monreal, depuis sa page "L'État en tant que tel", ce qui a été observé "semble une 'option zéro'", bien que "sans encore atteindre un tel extrême".
Dans son analyse, Monreal a rappelé que la dite "option zéro" est apparue en 1990 comme scénario et également comme plan de contingence, face à la possibilité d'une disponibilité "zéro (ou presque zéro)" d'hydrocarbures après la déconnexion entre Cuba et l'ancienne URSS.
Il a indiqué que ce scénario extrême ne s'est pas concrétisé dans les années 90, mais qu'une profonde crise économique, sociale et politique s'est bien produite, avec des transformations économiques et une sortie de la récession qui —selon son analyse— n'a pas résolu les problèmes structurels et en a créé de nouveaux.
Monreal a fait la différence entre le choc pétrolier de cette époque et celui d'aujourd'hui.
À son avis, celui des années 90 a été un impact prévisible, découlant de la fin des conditions favorables de l'approvisionnement soviétique et du manque de devises à Cuba ; en revanche, le « choc » actuel serait abrupt et le résultat d'une « imposition globale » de la part des États-Unis.
Bien qu'il ait déclaré que l'ampleur réelle des nouvelles directives n'est pas claire, il a affirmé que les mesures annoncées dans “diverses localités” au cours des dernières 24 heures “semblent répéter” le schéma initial de la Période Spéciale, axé sur l'économie d'énergie et de carburant.
Comme antécédent, il a rappelé qu'en 1990, trois groupes de mesures ont été adoptés : des actions préliminaires limitées en mai et deux rondes élargies en août et septembre.
Selon son rapport, le premier tour a priorisé l'économie d'électricité (résidentielle et non résidentielle), l'économie de combustibles chez les grands consommateurs de l'industrie et l'activité agroalimentaire, ainsi que la maîtrise de la consommation de combustibles pour le transport.
La deuxième ronde, adoptée quelques jours plus tard, élargissait le champ d'économie de carburant et prolongeait l'adaptation vers des alternatives de transport, d'emploi et de rationnement de la consommation.
Monreal a souligné une préoccupation clé : il a déclaré qu'il n'est pas clair si le gouvernement a intégré dans les nouvelles directives l'une des "grandes leçons" des années 90, selon lui : que la gestion agroalimentaire doit avoir, depuis le départ, la même priorité que l'économie de carburant.
Il a averti qu'il serait un "monumental erreur" de concevoir cette gestion avec un enfoque d'économie de survie — tel que l'agriculture urbaine de survie et l'autarcie municipale — et il a affirmé que la gestion agroalimentaire des années 90 avait été "relativement réussie" car elle s'appuyait sur le marché et la désétatisation des terres.
La crise énergétique à Cuba, en raison d'un manque d'approvisionnement en pétrole depuis décembre 2025, suite au blocus naval des États-Unis contre le Venezuela, a entraîné un changement radical sur l'île. Cela a conduit à un déficit en combustible affectant la production d'électricité, le transport et d'autres services essentiels.
Le gouvernement de Cuba a mis en place des directives pour faire face à la pénurie de carburant, inspirées des mesures du Période Spéciale des années quatre-vingt-dix, qui incluent la priorisation de la consommation étatique, la réduction des dépenses énergétiques et la redistribution du carburant disponible.
Cependant, aucun détail concret n'a été fourni sur la manière dont ils parviendront à atténuer la crise à court terme.
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