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Deux personnes ont été arrêtées à La Havane, accusées d'exercer illégalement en tant que « gestionnaires de passagers », une pratique de plus en plus visible au milieu de la crise des transports que traversent la capitale cubaine.
Selon les informations publiées sur les réseaux sociaux par l'Assemblée Municipale du Pouvoir Populaire à Centro Habana, les deux citoyens ont été arrêtés dans la nuit du mardi 10 mars au parc El Curita par le chef de la circulation, Alain Blanch Aldana. Les autorités les accusent de s'organiser pour transporter des passagers pour un service de “boteo” particulier, en modifiant les tarifs pour les utilisateurs.
Après leur arrestation, les deux hommes ont été transférés au commissariat de la Police Nationale Révolutionnaire (PNR) de Centro Habana. Là, ils ont été avertis et sanctionnés par des amendes qui s'élèvent au total à 48 000 pesos.
Selon les informations officielles, chacun a reçu une amende de 16 000 pesos en vertu du Décret 91 et une autre de 8 000 pesos selon le Décret 30. De plus, ils ont été enregistrés dans les fichiers opérationnels de la police et ont été avertis que, s'ils récidivent, ils pourraient être accusés du délit de désobéissance.
Les autorités ont également indiqué que, lors de l'opération, une licence d'exploitation qui avait expiré en 2022 a été confisquée.
Les soi-disant « gestionnaires de passage » sont fréquents dans les zones à forte demande depuis longtemps à Cuba. Ces personnes ont souvent pour rôle d'organiser les files d'attente ou de rassembler des passagers pour remplir rapidement des voitures particulières offrant des services de transport, négociant parfois ou faisant gonfler les prix du trajet.
Le gouvernement cubain a intensifié la pression sur les transporteurs privés et les activités associées au secteur. En mars 2024, le Premier ministre Manuel Marrero a averti que les autorités pourraient retirer des licences et même saisir des véhicules à ceux qui augmentent les tarifs de transport.
Lors d'une réunion du Conseil des Ministres, Marrero a exhorté les gouvernements locaux à appliquer "tout le rigueur" contre ceux qui enfreignent les prix établis, dans un contexte marqué par la pénurie de carburant et la détérioration du transport public.
Cependant, la réalité quotidienne montre que des milliers de Cubains dépendent du transport privé pour se déplacer dans des villes comme La Havane, où le manque de guaguas et l'irrégularité du service obligent beaucoup à recourir au “boteo”, même si cela implique de payer des prix toujours plus élevés.
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