La ancienne gare ferroviaire Holguín-Gibara, l'une des plus anciennes terminaux ferroviaires de Cuba, fondée au XIXe siècle, apparaît aujourd'hui transformée en un décharge de déchets et de débris, comme le montre une vidéo récemment partagée sur Facebook.
Le matériel a été diffusé par l'utilisateur Ghabriel Pérez, résident de ce qu'on appelle la Ville cubaine des Parcs, qui parcourt l'intérieur du navire et décrit l'état désolant de la construction, plongé dans un abandon total.
Les images montrent l'intérieur du bâtiment avec le sol complètement recouvert de déchets, de plastiques, de papiers et de débris, tandis que les murs en briques présentent de l'humidité, de la suie et des graffitis, et les fenêtres sans vitres laissent apparaître la végétation extérieure.
La station a été fondée le 4 avril 1893 dans les locaux du Parc Mantilla, comme terminal de la ligne reliant Holguín à la ville côtière de Gibara, sur une distance de 30 kilomètres de voie étroite.
Selon les explications de Pérez dans la vidéo, la ligne a fonctionné jusqu'en 1958, lorsqu'elle est devenue inactive après les sabotages survenus pendant la lutte armée entre l'armée de l'ancien dictateur Fulgencio Batista (1901-1973) et l'Armée Rebelle dirigée par le futur dictateur Fidel Castro (1926-2016).
Le chemin de fer Holguín-Gibara était également la seule ligne à Cuba à posséder un tunnel, creusé dans la roche vive à l'entrée de Gibara, un fait que l'auteur de la vidéo met en avant en montrant une peinture qui le représente.
Les images diffusées sur les réseaux sociaux ont suscité une vague de réactions parmi les utilisateurs qui ont rappelé les différentes utilisations du bâtiment au cours des dernières décennies et ont déploré l'état dans lequel il se trouve aujourd'hui.
V plusieurs commentateurs ont évoqué le temps où le bâtiment a fonctionné comme atelier de modélisation et de sculpture, et par la suite comme marché agricole, connu populairement sous le nom de “Marché Mambí”, un espace qui a concentré pendant des années la vente de produits agricoles dans la région.
Certains internautes ont exprimé leur surprise en constatant le niveau de dégradation atteint par l'installation. "N'était-ce pas ensuite le fameux marché Mambí ?" a demandé une utilisatrice, tandis que d'autres ont souligné qu'ils se rappelaient encore quand l'endroit était rempli de stands et d'acheteurs. "Il y a juste quelques années, je me suis installée dans la zone, mais je vois déjà qu'il ne reste même plus les comptoirs", a commenté une autre résidente.
Les réactions ont également inclus des critiques sur l'abandon du bâtiment et sur le manque d'initiatives pour le sauver. Plusieurs participants ont estimé que le bâtiment pourrait avoir d'autres usages s'il était réhabilité ou confié à de nouveaux gestionnaires.
« Ils pourraient le donner à des particuliers et ce serait immédiatement un énorme marché », a déclaré une utilisatrice en parlant du potentiel commercial de l'espace.
D'autres commentaires ont adopté un ton plus pessimiste, liant le déclin de l'ancienne station à une perception plus large de la décadence urbaine et de la perte du patrimoine dans la ville.
« Très triste, quel abandon dans une construction d'une grande valeur architecturale », a écrit un utilisateur, tandis qu'un autre a déploré que ceux qui ont travaillé sur le chemin de fer ou qui fréquentaient l'endroit à son époque de marché « ne reconnaîtraient pas ce dans quoi cela s'est transformé ».
Les opinions s'accordaient à souligner la charge symbolique de l'immeuble, dont l'état actuel est interprété par beaucoup comme un reflet de la détérioration des infrastructures historiques qui ont fait partie de la vie quotidienne à Holguín pendant des décennies.
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