L'architecte cubain Edelberto 'Bertín' Díaz, résident au Panama, soutient que la question centrale pour reconstruire Cuba n'est pas de savoir si le pays dispose de matériaux, de main-d'œuvre ou d'industrie, mais s'il y aura de l'argent disponible pour activer ce processus. Il l'a déclaré dans une interview avec CiberCuba sur l'avenir urbain de l'île et le destin de ses villes.

«Le point est de savoir s'il y a ou non des billets», résume Díaz avec force. Et il va plus loin : «Le monde ne se déplace pas par rotation et translation. Le monde se déplace par des dollars. Il y a des dollars ? C'est par là que vont les gens. Il n'y a pas de dollars, mon ami, je t'aime, mais reste là-bas.»

Pour illustrer son argument, l'architecte fait appel à son expérience personnelle au Panama. Selon son témoignage, il est arrivé dans le pays en 2000, juste après que les États-Unis aient remis le canal. Il décrit une ville pleine de panneaux "À vendre" et une ambiance de stagnation généralisée.

Tout a changé lorsque la consultation citoyenne sur l'élargissement du Canal, approuvée en 2006, avec un investissement estimé à 5,250 millions de dollars : « Une quantité incroyable de gens a commencé à arriver », se souvient-il. « Tu sais, quand le coup de feu est donné, n'importe quel type d'individu commence à apparaître ».

Selon lui, le parallèle avec Cuba est direct : "Si à un moment donné, les gens sentent, les grandes entreprises sentent qu'il va y avoir de l'argent pour construire des routes à Cuba... Le moins important est de penser à la question de l'asphalte. Ceux qui vont monter l'usine d'asphalte vont déjà apparaître", a-t-il déclaré.

Le débat sur le financement d'une éventuelle reconstruction présente des chiffres concrets. L'entrepreneur cubano-américain Carlos Saladrigas a estimé en mars 2026 que reconstruire Cuba coûterait entre 6 000 et 10 000 millions de dollars rien que pour la première phase de stabilisation, et que pour attirer cet investissement, des conditions telles que la sécurité juridique, le libre marché et l'ouverture démocratique seraient indispensables —des conditions que, comme le soulignent les experts, Cuba n'offre pas aujourd'hui et qui éloignent tout capital sérieux.

Y a-t-il des matériaux pour reconstruire le pays ?

Concernant la disponibilité des matériaux sur l'île, Bertín Díaz adopte une posture optimiste mais réaliste. Il reconnaît que Cuba possède des carrières pour extraire de la pierre et des capacités installées pour produire des blocs et de l'acier — il mentionne « La Antillana de Acero » comme exemple — bien qu'il admette que certains équipements, tels que les broyeurs à cylindres, peuvent faire défaut.

"Tu as des carrières pour extraire des pierres. En d'autres termes, cela existe. Ah, peut-être que tu n'as pas les cylindres pour pouvoir broyer", dit-il. Son argument est que ces manques sont secondaires car quand l'argent apparaît, ceux qui apportent la technologie apparaissent aussi. "C'est ainsi que le monde fonctionne. En d'autres termes, cela ne devrait pas être un sujet de préoccupation."

Cette vision contraste avec la réalité actuelle. La crise du logement à Cuba s’aggrave sans signes d’amélioration : en 2024, 5,5 fois moins de logements ont été construits qu’en 1984, la production de ciment fonctionne à 10 % de sa capacité et 35 % du parc immobilier est en état moyen ou mauvais. Le gouvernement lui-même a reconnu ne pas respecter ses plans de construction en raison d’un manque de ciment et d’acier.

Dans cette interview avec CiberCuba, Bertín Díaz aborde également les politiques environnementales comme une condition préalable, non facultative, à toute reconstruction sérieuse. "En ce qui concerne la question environnementale, ce n'est pas parce que nous cherchons un investissement de l'Europe, c'est parce que je pense que cela devrait être une exigence", affirme-t-il. De plus, il qualifie d'"absurde" que Cuba déverse des eaux usées directement sur la côte sans traitement préalable, et il exige un contrôle sur les polluants chimiques, une gestion de la mine et des politiques claires concernant le parc automobile.

Tout cela, dit-il, répond à une vision du pays : "Il n'y a pas d'autre vision du pays que celle d'un pays de service. Si tu veux offrir d'abord une bonne qualité de vie à ta population et ensuite à ceux qui te visitent."