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Le journaliste espagnol Pascual Serrano, connu pour sa défense historique du régime cubain, a publié dans Globalter un article sur la crise énergétique à Cuba dans lequel il affirme que « se déplacer à La Havane n'est pas compliqué » et décrit une ville où les gens se rendent au travail et les lieux de loisirs sont fréquentés le week-end, sans se comparer au « période spéciale » des années quatre-vingt-dix.
Serrano, fondateur du quotidien espagnol Público, ancien directeur de Le Monde Diplomatique en espagnol et collaborateur régulier de Granma — organe officiel du Parti Communiste de Cuba —, s'est rendu à La Havane et a présenté un récit qui contredit frontalement la réalité documentée par de nombreuses sources journalistiques et organismes internationaux.
Dans son texte, le journaliste attribue la crise exclusivement à ce qu'il appelle un « blocus énergétique » imposé par l'administration Trump, qui aurait empêché l'entrée de pétrole pendant quatre mois, et loue la gestion de l'État cubain comme un modèle d'efficacité et de résilience.
Cependant, le 6 février 2026, Transportación Habana a confirmé officiellement que les transports en commun dans la capitale se sont complètement effondrés : aucune ligne de bus ni de minibus ne fonctionnait en raison d'un manque de carburant, laissant des centaines de milliers d'Havana sans moyen de se rendre au travail, à l'école ou à l'hôpital.
Les images du tunnel de La Havane complètement vide sont devenues le symbole de l'effondrement.
Les stations-service CUPET ont limité la vente à 20 litres par véhicule, à payer en dollars, avec des files d'attente allant jusqu'à 26 heures.
En Ciego de Ávila, seulement deux des 135 routes de transport étaient opérationnelles en mars 2026. Les trains nationaux circulaient avec un départ tous les huit jours.
Ce que Serrano décrit comme des motos électriques chinoises et des tricycles qui « transportent jusqu'à six personnes » est en réalité la réponse désespérée de la population face à un système de transport en déroute sans alternatives formelles.
Le déficit électrique a dépassé les 2 000 MW durant les heures de pointe, avec des coupures de courant allant jusqu'à 18 heures par jour. Le 23 mars, un effondrement total du réseau électrique national a été enregistré. Des images satellite de la NASA ont révélé que des villes de l'est de Cuba avaient perdu jusqu'à 50 % de leur éclairage nocturne.
La crise a des racines structurelles que l'article de Serrano omet : Cuba ne produit que 40 000 barils de brut par jour pour une consommation de plus de 110 000, dépendant historiquement des importations subventionnées du Venezuela, de la Russie et du Mexique.
Le 3 janvier 2026, la capture de Nicolás Maduro a interrompu le flux de pétrole vénézuélien. Le 13 février, un incendie à la raffinerie Nico López a encore aggravé la situation.
Le propre Miguel Díaz-Canel a reconnu que les 730 000 barils arrivés à bord du bateau russe Anatoly Kolodkin le 31 mars ne représentaient qu'«un tiers de ce dont nous avons besoin en un mois».
Serrano est l'auteur de Traidores a la causa (2008), où il accuse des journalistes de gauche de trahir leurs idéaux en critiquant Cuba.
Il a également été critiqué pour avoir minimisé la répression suite aux manifestations du 11 juillet 2021, au cours desquelles plus de 1 363 personnes ont été arrêtées selon l'organisation Justicia 11J.
Su motif éditorial se répète : voici à quoi ressemble La Havane sans électricité ni combustible, une réalité que le journaliste préfère ne pas montrer.
Le journal El País a décrit la situation comme « apocalyptique » en février 2026, tandis que l'ambassadeur américain Mike Hammer a déclaré le 7 février : « Il y a déjà un effondrement à Cuba ».
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