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Le Land Aircraft Carrier de Aridge, la filiale d'aviation urbaine de XPeng, a dépassé les 7 000 précommandes au total et a enregistré plus de 90 commandes en une seule journée lors du Salon de l'Automobile de Pékin 2026, se consolidant comme l'un des produits les plus attendus du secteur automobile mondial.
Le PDG de XPeng, He Xiaopeng, a confirmé le chiffre de 7 000 précommandes lors d'une conférence de presse le 24 avril, jour d'ouverture du salon, et a partagé le chiffre de 90 commandes quotidiennes sur son compte Weibo dimanche dernier, troisième jour de l'événement.
L'enthousiasme au stand de XPeng était remarquable : les visiteurs ont expérimenté des vols en réalité virtuelle et ont assisté à des démonstrations en direct du module aérien se séparant du véhicule mère.
Cependant, le produit n'est pas encore sur le marché : la production de masse n'a pas commencé, le module aérien manque de certification de navigabilité complète et les livraisons dépendent de la capacité de l'entreprise à respecter son ambitieux calendrier avant la fin de 2026.
Le prix est fixé à moins de deux millions de yuans, ce qui équivaut à environ 300 000 dollars, selon les informations rapportées par le 23 avril.
Le porte-avions Land n'est pas une voiture avec des ailes : il s'agit d'un système en deux modules.
Le véhicule mère est une plateforme électrique à prolongement d'autonomie de 800 volts avec six roues, une autonomie combinée supérieure à 1 000 kilomètres et une capacité de quatre passagers.
Aloigné dans son maletero se trouve le module aérien eVTOL de deux places, avec six rotors à double conduit, une cabine panoramique de 270 degrés et un contrôle par manette unique.
Le véhicule mère peut recharger le module aérien tout en circulant ou étant stationné, ce qui permet entre cinq et six vols par charge.
En Chine, conduire un véhicule terrestre ne nécessite qu'un permis de conduire standard de classe C.
La fábrica de Aridge à Guangzhou a achevé son premier lot pilote de production en novembre 2025 et, à pleine capacité, peut assembler un véhicule toutes les 30 minutes, avec un objectif initial de 5 000 unités par an, extensible à 10 000.
Le projet est en développement depuis 13 ans, il compte plus de 500 ingénieurs et plus de 1 000 brevets enregistrés.
En mars 2026, Aridge a clôturé une levée de fonds de près de 200 millions de dollars, portant le total des fonds levés à environ 750 millions de dollars, et en janvier, elle a déposé confidentiellement une demande d'introduction en bourse à la Bourse de Hong Kong, avec JPMorgan et Morgan Stanley comme banques conseillères.
L'angle stratégique le plus pertinent est la transformation de XPeng : l'entreprise cesse d'être uniquement un fabricant de voitures électriques pour devenir une société de mobilité, de robotique et d'aviation urbaine.
He Xiaopeng a confirmé que l'entreprise négocie son entrée sur des marchés internationaux tels que le Moyen-Orient, l'Indonésie et la Malaisie, et qu'il existe déjà des précommandes en provenance du Qatar et des Émirats arabes unis.
De plus, la société travaille sur une deuxième génération du véhicule destinée à répondre aux normes de l'Europe et des États-Unis.
Les obstacles, cependant, sont réels : la régulation internationale pour les véhicules hybrides terre-air est encore en développement dans la plupart des marchés en dehors de la Chine, ce qui limite l'expansion globale à court terme.
La Chine a pour objectif national 100 000 véhicules volants d'ici 2030 dans le cadre de sa stratégie d'économie de basse altitude, un contexte qui favorise Aridge mais qui ne garantit pas que le reste du monde soit prêt à l'accueillir.
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