Vidéos associées :
La marque Freelander, relancée en tant que coentreprise entre Chery et Jaguar Land Rover, a révélé ce lundi le nom officiel et les premières images de production de son premier modèle : le Freelander 8, un SUV de luxe tout-terrain doté de la technologie de conduite autonome de Huawei, d'une batterie haute performance de CATL et d'un processeur de Qualcomm, prévu pour faire ses débuts sur le marché chinois dans la seconde moitié de 2026.
Le détail le plus révélateur du projet n'est pas le retour d'un nom historique, mais qui en a la direction : l'équipe chinoise a piloté la définition du produit et le développement technologique intelligent, tandis que l'équipe de Jaguar Land Rover s'est concentrée sur le design esthétique et la préservation de l'héritage de luxe de la marque.
Le Freelander 8 est construit sur la plateforme iMax, capable de supporter la propulsion électrique pure, l'hybride rechargeable et l'extension de portée, avec une architecture de 800 volts.
La batterie a été co-développée avec CATL sous le nom « Freevoy All-Terrain » : elle offre une charge 6C avec une puissance de pointe de 360 kilowatts, suffisante pour ajouter environ 400 kilomètres d'autonomie en dix minutes, et intègre une technologie CTP de troisième génération avec une protection spécifique pour une utilisation hors route.
Le système de conduite autonome est le Huawei Qiankun ADS 5.0, norme dans toute la gamme, et le Freelander 8 sera l'un des premiers véhicules de production au monde à intégrer le LiDAR à 896 canaux de Huawei, avec une capacité de détection à plus de 1 000 mètres.
Le processeur est le Qualcomm Snapdragon 8397 de niveau automobile, qui triple la capacité de calcul par rapport à la génération précédente et figure également parmi les premiers à être appliqué à grande échelle dans un véhicule de production.
Le design extérieur du Freelander 8 suit l'esthétique du concept Concept 97 —présenté au Salon de Pékin d'avril 2026—, avec la silhouette carrée emblématique des SUV de la famille Land Rover, sous la supervision du directeur créatif de JLR, Gerry McGovern.
La marque Freelander a été lancée mondialement le 31 mars à Shanghai en tant que marque indépendante de véhicules à nouvelle énergie, avec son siège dans cette ville, un centre de design à Gaydon (Royaume-Uni), un institut de recherche à Suzhou et une base de fabrication à Changshu.
Le chemin jusqu'ici a commencé en juin 2024, lorsque JLR a formellement autorisé la coentreprise à utiliser la marque « Freelander » pour des véhicules électriques, la faisant passer de ligne de modèles à marque indépendante.
En décembre de cette même année, l'usine de Changshu a engagé un investissement de 3 000 millions de yuans (434 millions de dollars) pour sa mise à niveau électrifiée.
Le modèle incarné par le Freelander 8 n'est pas nouveau dans l'industrie : Huawei applique déjà son écosystème technologique automobile avec Seres sous la marque AITO — plus de 500 000 unités livrées d'ici la fin de 2024 — et avec Chery sous la marque Luxeed.
Ce dimanche, Dongfeng et Huawei ont présenté le Yijing X9 au Salon de Pékin, un autre SUV construit sur le même schéma : marque avec une histoire + plateforme chinoise + cerveau Huawei.
Le cas Freelander 8 confirme que les alliances mondiales dans le secteur automobile ne s'articulent plus autour des moteurs ou des plateformes mécaniques occidentales, mais plutôt autour des batteries, des logiciels et des écosystèmes digitaux chinois : Dongfeng a également ravivé son alliance avec Stellantis selon une logique similaire.
La marque prévoit de lancer six nouveaux modèles en cinq ans, avec de nouveaux véhicules tous les six mois, en commençant par un marché chinois où la concurrence dans le segment électrique de luxe est, selon l'entreprise elle-même, « férocement compétitive ».
Archivé dans :